Как Льюис Хэмилтон не перешел австрийские Альпы на пути к титулу

Как Льюис Хэмилтон не перешел австрийские Альпы на пути к титулу

10.07.17 17:19

Всего лишь полтора этапа назад казалось, что Льюис Хэмилтон выйдет в лидеры чемпионской гонки и уже не упустит своего шанса завоевать четвертый в карьере титул. Но после событий в Баку и Австрии британец проигрывает Себастьяну Феттелю два десятка очков. Сможет ли Льюис в этом сезоне переломить ситуацию и завоевать трофей? Бен Андерсон проанализировал итоги Гран При в Шпильберге...

Удивительно, как быстро может меняться ситуация в гонках… Вплоть до середины заезда в столице Азербайджана казалось, что Льюис Хэмилтон, наконец, встал на рельсы завоевания очередного трофея в своей карьере и уже не упустит своей возможности.

Было ощущение, что это только вопрос времени. Хэмилтон одержал уверенную победу в Канаде и лидировал в Баку после старта с поула, пока мало кому понятный проступок Себастьяна Феттеля не запустил цепь событий, приведших к серьезному отставанию британца в личном зачете чемпионата по итогам Гран При Австрии.

Как поддерживать устойчивый психологический баланс в борьбе за титул в ситуации, когда всё идет не так, а от тебя практически ничего не зависит?

Но мы помним, что Хэмилтон уже не раз оказывался в подобных обстоятельствах в недавнем прошлом. Сезон-2014 начался для Льюиса с поломки силовой установки, и следующие несколько гонок он провел в попытках нивелировать 25-очковый гандикап от напарника по Mercedes Нико Росберга, но в итоге вновь откатился назад после проблем с тормозами в Канаде.

В Австрии Хэмилтона развернуло в квалификации, в субботу в Германии вновь вышли из строя тормоза, а в Венгрии загорелась машина… Но Льюису удалось пересилить обстоятельства и завоевать свой третий трофей.

В прошлом году Хэмилтон вновь оказался в роли догоняющего по причинам, от него не зависящим. В Китае штраф за смену коробки передач и проблемы с двигателем, новые неполадки силовой установки в Сочи, столкновение с напарником в Барселоне, а затем авария в квалификации и проблемы с системой рекуперации энергии в Баку.

Перед прошлогодним Гран При Австрии Льюис уступал в чемпионской гонке Росбергу 24 очка. На последнем круге заезда напарники вновь столкнулись, но Хэмилтону удалось удержать победу и сократить отрыв до 11 очков. И если бы не очередной выход из строя мотора в Малайзии, британец, вполне вероятно, оформил бы свой четвертый титул в конце сезона.

 © autosport.com
© autosport.com

Часто Льюису не удавалось справляться с неудачами, что мы видели на примере минувшего сезона. Но в этом году ему предстоит испытать гораздо большее давление со стороны претендента на титул, защищающего цвета другой команды.

Что касается гонки в Баку, то Хэмилтону стоила победы замена подголовника во время незапланированного пит-стопа, и перед австрийским этапом команда заявила, что решила проблему с конструкцией этого элемента.

В итоге вместо того, чтобы подойти к гонке в Шпильберге с преимуществом над Феттелем в три очка, Льюис отдал главному сопернику еще два зачетных балла, несмотря на 10-секундный штраф стоп-н-гоу для немца.

И хотя с точки зрения Хэмилтона FIA должна была вынести более строгое наказание сопернику, федерация ограничилась извинениями от немца и принуждением к участию в программах по безопасности дорожного движения. Также руководство чемпионата предупредило Себастьяна, что в следующий раз такой проступок не сойдет ему с рук.

Льюис не был согласен с этим решением, посчитав, что президенту FIA не мешало бы лично прийти на пресс-конференцию в Австрии и объяснить свои действия. Ситуация для Mercedes осложнилась еще и тем, что в команде вынуждены были менять на машине Хэмилтона коробку передач, что неизбежно вело к потере пяти мест на стартовой решетке в Шпильберге.

В результате коллектив решил пойти на альтернативную шинную стратегию, выпустив Льюиса во втором сегменте квалификации на более жестком составе Supersoft. Однако в конце заключительной части сессии британец не смог пойти на заключительный круг из-за желтых флагов, что, по его мнению, помешало ему побороться за формальный поул с Валттери Боттасом и Феттелем.

Таким образом, вместо того, чтобы бороться за победу в гонке, Хэмилтон вынужден был с самого старта заезда с восьмого места минимизировать потери. И частично это ему удалось, поскольку он финишировал на четвертом месте вплотную к подиуму, тогда как его напарник завоевал свою вторую победу в карьере в плотной борьбе с Себастьяном на заключительной стадии гонки.

 © autosport.com
© autosport.com

После финиша Боттас говорил о том, как много на пути к успеху в гонках решают малейшие нюансы, и что с опытом он приобретает способность извлекать из своих возможностей максимум возможного. Всё хорошо, но что сказали бы в Mercedes, если бы Валттери допустил фальстарт в гонке, к которому он был невероятно близок?

То, как финн сорвался со старта, на 100% убедило Феттеля в том, что сделал он это еще до того, как огни погасли, а Даниэль Риккардо заметил, что Боттасу просто очень повезло. В FIA быстро проанализировали ситуацию и постановили, что время реакции финна составило 0,201 секунды.

«Это был просто синхронный старт с огнями, – выразил свое мнение руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер. – Все было на пределе. Наш собственный анализ показал, что был фальстарт на 0,1 секунды, тогда как в FIA решили, что он успел среагировать за 0,2 секунды. Предел был совсем рядом».

Если говорить точно, машина Боттаса действительно тронулась с места еще до того, как погасли огни, но судьи постановили, что он уложился в означенный лимит, так что никаких дальнейших разбирательств не последовало.

«Я уверен, что фальстарта не было, – сказал после финиша Валттери, – но я думаю, это был лучший старт в моей жизни! Не знаю, как я смог отреагировать за 0,2 секунды, но мы много времени уделяем отработке реакции на тренировках, и в пробных стартах гонщики зачастую показывают и лучшие времена.

Но это был действительно великолепный старт. Просто нужно пытаться сохранять предельную концентрацию в момент стартовой процедуры. И в этот раз все получилось».

Феттель охарактеризовал старт Боттаса как нечеловеческий, но, как бы то ни было, финн идеально оторвался от колодок и к концу первого круга опережал преследователя из Ferrari почти на полторы секунды. Но стоит заметить, что на финише их разделил еще меньший интервал.

 © autosport.com
© autosport.com

Тем временем Хэмилтон делал все возможное, чтобы сломить сопротивление тех, кто стартовал выше. На старте он воспользовался проблемами Макса Ферстаппена со сцеплением и вышел на седьмое место, а совсем скоро шел уже шестым.

На шестом круге из 71 Льюис на торможении к третьему повороту прошел Серхио Переса, а двумя кругами позже опередил Ромена Грожана в борьбе за пятое место по внешней в четвертом вираже.

К 19-му кругу Льюис смог приблизиться на расстояние секунды к Кими Райкконену, однако, несмотря на проблемы финна с балансом на шинах Ultrasoft и вопросы к приемистости двигателя Ferrari, не мог его опередить.

Как только в Mercedes убедились, что могут провести пит-стоп без потери позиций – а произошло это на 31-м круге, – они зазвали Хэмилтона в боксы. Цель была вывести Льюиса на чистое пространство и попробовать переиграть Скудерию тактически.

В Ferrari не отреагировали на пит-стоп британца, решив значительно продлить отрезок Райкконена.

Феттель заехал в боксы на 34-м круге, тогда как в Mercedes продержали Боттаса на трассе еще семь оборотов по Ред Булл Рингу в надежде на то, что они смогут заехать и выехать из боксов лидерами.

Это им сделать не удалось, так как во время пит-стопа Боттаса в лидеры гонки вышел Кими. Хотя продержался на вожделенной позиции финн не так долго – его соотечественник Валттери очень быстро догнал его на свежих шинах и опередил по внешней в четвертом вираже на 44-м круге после того, как Райкконен заблокировал колеса поворотом ранее.

После этого Кими сразу заехал в боксы, вернувшись на трассу в арьергарде лидирующей группы, но на более свежей резине, чем у соперников.

К сожалению, Райкконен так и не смог присоединиться к отчаянной борьбе за позиции, которая завязалась на самых последних кругах дистанции.

 © autosport.com
© autosport.com

К концу 45-го круга Боттас опережал Феттеля на 4,384 секунды, однако SF70H немца показывала отличную скорость на Supersoft, что позволило ему сокращать отставание от лидера в среднем на 0,143 секунды с круга.

В то же время Боттас, выглядевший очень уверенно на первом отрезке гонки на Ultrasoft, начал сбавлять обороты.

«В начале гонки машина просто летела, – поделился своим мнением Валттери. – Второй отрезок был куда сложнее – шины начали пузыриться, в особенности это касается задней левой покрышки.

Я видел, что проблемы с резиной усугубляются, я это буквально чувствовал, и с каждым разом проходить правые виражи было все сложнее».

С учетом того, что трасса в Шпильберге изобилует правыми поворотами, Боттасу действительно было непросто, но развязка гонки получилась весьма напоминающей события недавнего этапа в Сочи – на последних кругах заезда финну пришлось отбивать яростные атаки Ferrari.

Параллели с российским Гран При можно провести еще и в том смысле, что Феттелю в Сочи Фелипе Масса помешал при проходе на круг, а в Шпильберге такой круговой преградой для лидеров стал уже Серхио Перес. И если Валттери довольно спокойно прошел мексиканца за три круга до финиша в четвертом повороте, то Себастьяну пришлось это делать в следующих затяжных левых виражах. Потерянное время стоило немцу возможности использовать DRS на следующем круге.

 © autosport.com
© autosport.com

«Думаю, при прохождении Переса я немного выиграл по отношению к Себастьяну, – сказал позже финн. – Но до этого была пара моментов, что стоило мне определенного времени.

Всегда трудно сказать, кто выиграл, а кто проиграл в подобных эпизодах, поскольку на коротких трассах круговых всегда очень много. Вы стараетесь пройти их как можно быстрее, но иногда теряете на них больше времени, чем ваши преследователи, а иногда, наоборот, остаетесь в плюсе».

На финише заезда Боттаса и Феттеля разделили всего 0,658 секунды – чуть больше, чем в России.

«Всё в итоге закончилось хорошо, – подвел итог Валттери. – Мне нужно было не допускать ошибок, как и в Сочи. Я просто концентрировался на каждом круге и старался максимально быстро пройти каждый следующий поворот. Я очень счастлив, что гонка завершилась именно на том круге, поскольку еще круг мне продержаться было бы проблематично».

Феттель также сказал, что ему не хватило всего одного круга, чтобы опередить соперника, и то же самое можно было сказать и о борьбе за третью ступеньку подиума между Даниэлем Риккардо и Льюисом Хэмилтоном чуть позади.

 © autosport.com
© autosport.com

Что касается австралийца, то он уже в третьем повороте первого круга смог опередить стартовавшего третьим Райкконена, после чего на протяжении всей гонки поддерживал темп лидеров на трассе, которая изначально не считалась подходящей Red Bull. Однако на втором отрезке Даниэлю пришлось непросто, когда Льюис с каждым кругом сокращал отставание от него на более мягком комплекте шин.

На предпоследнем круге дистанции Хэмилтон предпринял попытку атаки на выходе из третьего поворота, но не смог завершить свой маневр виражом позже, поскольку Риккардо предусмотрительно занял внутреннюю траекторию.

«Он отлично защищал свою позицию, – сказал после гонки британец, попутно признавший, что в конце заезда пытался менять регулировки в кокпите, чтобы выжать из шин Ultrasoft максимум. – Не думаю, что я способен был на большее».

Может, и так, но исход гонки нельзя признать утешительным для трехкратного чемпиона мира – теперь в личном зачете чемпионата он отстает от Феттеля на 20 очков, к тому же, его напарник по команде своими уверенными действиями сумел сократить отставание от Льюиса до 15 зачетных баллов.

И для британца это может стать еще одной головной болью в чемпионате. Конечно, Валттери своими победами отбирает очки у Феттеля, чем помогает напарнику, но в то же время он уже, похоже, освоился в новой для себя команде и стремительно приближается к Хэмилтону, что сулит нам любопытное продолжение чемпионата…

В прошлые сезоны события, подобные тем, что произошли в Баку и Австрии – с подголовником и сцеплением – могли вывести Льюиса из себя в психологическом плане, что негативно сказалось бы на его высказываниях в прессе и атмосфере внутри коллектива.

 © autosport.com
© autosport.com

Но в этом году Хэмилтон стал гораздо более спокойным благодаря более продуктивной, по заверениям самого Льюиса, совместной работе в команде. После второй подряд проблемной гонки британец сохранял оптимизм, тепло поприветствовал успех напарника, назвав его работу фантастической, и удовлетворился тем, что смог сократить отставание от напарника с 19 секунд в конце 26-го круга до семи – на финише.

«Не думаю, что в этой гонке я мог сделать что-то лучше, – признался Льюис. – При этом в команде нет никаких проблем. Я не могу сказать, что мои инженеры работают хуже или что руководство не на моей стороне. И я сам работаю на пределе.

Всё, что я могу сделать, это вдохновить команду на дальнейшие успехи таким пилотажем, как сегодня. Честно говоря, в Австрии я был быстрейшим на трассе и провел заезд лучше остальных.

Так что я сохраняю оптимизм. Не думаю, что набранные очки отражают всю картину, но уж как есть. Я не могу ничего поделать. Я лишь могу продолжать пилотировать на уровне и надеяться, что все изменится».

На этой неделе Льюис Хэмилтон постарается в четвертый раз подряд выиграть домашний Гран При Великобритании в Сильверстоуне, что позволит ему вновь включиться в борьбу за трофей, который в последние две гонки чуть от него отдалился...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


    источник
    Krip

    Блоги F1-UA формулы 1
    Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
    ОАЕ 24.11.17 05 19 17
    Ближайшая гонка
    практика 1
    24 ноября 11:00 - 12:30
    практика 2
    24 ноября 15:00 - 16:30
    практика 3
    25 ноября 12:00 - 13:00
    квалификация
    25 ноября 15:00
    ГОНКА
    26 ноября 15:00
    ближайшие гран-при
    24 - 26 ноября 2017
    Гран-При Абу-Даби Расположение: Абу-Дабі, длина трассы 5554 м, дистанция Гран-При 305.355 км

    Календарь 2017
    Последние новости

    Росс Браун: Феттель и Ferrari доказали, что способны бороться за чемпионский титул Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун восхитился победой Ferrari на ...

    Кристиан Хорнер: Критика Лауды в адрес Liberty Media необоснованна Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что Ники Лауда ...

    Жак Вильнёв: Строллу нужен медленный партнер по команде Чемпион мира-1997 Жак Вильнёв считает, что в предстоящее межсезонье Лэнсу ...

    Флавио Бриаторе: В том, что Ferrari упустила чемпионский титул, виноваты только ее пилоты Флавио Бриаторе считает, что крест на чемпионских амбициях Себастьяна Феттеля ...

    Льюис Хэмилтон: Всего три мотора на сезон-2018? Это отстой! Пилоту Mercedes Льюису Хэмилтону не нравится то, что в следующем ...

    О новостях

    На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? Після такої тривалої перерви Роберту буде вкрай складно щось показати kozak noteyu

    Уверенная победа Льюиса Хэмилтона в Японии и сход Феттеля Оу еее!   yahoo Tr@sh

    Льюис Хэмилтон завершил шинные тесты на Поль-Рикаре Вслепую, не вслепую. Бабка надвое сказала, но опытный пилот, в даном случае еще и титулованный, сможет, я думаю, примерно оценить тип шин по их поведению на трасе и скорости. Дима

    Кими Райкконен: Это был бессмысленный штраф Кими надо было сразу минять и шины или заехать где-то на 27 круге!!!!  Aliaze

    Анализ: Насколько реален переход Фернандо Алонсо в Williams в 2018 году? Скорее. Всего Алонсо будет в Вильемсе!!!  Aliaze

    О статьях

    Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

    Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

    Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

    Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

    Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

    мысли о мыслях

    Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

    Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

    Как дела?
    • Дима:   Товарищ цыферный, Вам пытаются объяснить, что Вам ЗДЕСЬ НИКТО НИЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН.
      17.11.17 17:24
    • 411422:   noteyu еее, я знов в незрозумінні як вам пояснити і так зрозумілі речі. От уявіть йдете ви по вулиці а там хлопчина на заборі графіті малює. І от ви у нього запитуєте а чого в тої дівчини що ти малюєш чотири вуха — так же не гарно, а він вам у відповідь — дядя це не комерційний проект і критикувати кожен зможе, а якщо конструктивно то бери балон та намалюй цій дівчині гарні цицьки… Що ви йому відповісти зможете?
      17.11.17 16:52
    • noteyu:   Ще раз повторюсь. Моя мета надати ентузіастам майданчик на якому вони б могли ділитися інформацією, вести блоги, підтримувати актуальний стан календаря та заліків тощо.
      Те що ви взялися повчати інших щедро здобрюючи свої пости нецензурною лайкою, то не є конструктивно. Повчати когось та висувати якісь вимоги та претензії — це найлегше.
      А конструктивно — це взяти наприклад календар, залік та підтримувати їх. Але, як я бачу, це конкретне питання ви старанно обходите стороною…
      17.11.17 11:09
    • 411422:   noteyu у це ж інтернет тут міліарди сайтів як комерційних так і не дуже і люди їх роблять нормально, а не так як ви, вони теж нікому нічого не винні але стараються щоб їх контент був якісним і правдивим, враховують побажання та скарги… але якщо вже у вас таке переконання що «якщо я то роблю то [censored] на всіх як напишу так і буде» ну дак зробіть десь в шапці сайту банер, що це робота інтузіастів за те що ми робимо не відповідаємо, якщо накосячимо то [censored]… бо це не комерційний проект, і взагалі пішли всі [censored] бо ми нікому нічого не зобовязанні. Маю глибоке переконання що якщо я за щось взявся то потрібно зробити то якісно ібо [censored] було братись...і без різниці чи за це мені платять гроші чи я роблю то для свого задоволення
      17.11.17 10:19
    • noteyu:   Ні добродію. Вам нижче написали, що це просто майданчик для ентузіастів. Якщо ви до них не відноситесь — просто пройдіть повз. Це не комерційний проект, я не отримую від нього ніякоо зиску, тільки витрати.
      У мене немає ніяких обов'язків ні перед вами, ні перед кимось ще. Маєте бажання зробити добро собі та іншим — зробіть, не маєте — проходьте далі без зайвих емоцій…
      14.11.17 12:50
    • 411422:   noteyu — я вот не знаю что даже вам ответить, потому что вы пишете дикий [censored], если вас завтра бухой водила собьет на пешеходном переходе вы ему наверное предложите свою помощь в обучении вождению, а когда ваш подчерненный накосячит когда вы его предупреждали об этом вы наверное его пошлете на курсы повышения квалификации? нет сука это не так работает — есть понятие обязанность, зона ответственности и т д… либо делай то что ты делаеш хорошо либо имей мужество признать что ты накосячил и извинится, никто тебе не обязан ни помогать ни принимать участие, ты сам за это взялся, и имей стойкость за это отвечать — ось це конструктивно, а те що ви пишете [censored]
      14.11.17 09:08
    • noteyu:   411422 (Рома), замість лайок та бруду на вентилятор пропоную взятися за наповнення новинами та відслідковування дат та часу етапів. Це конструктивніше.
      13.11.17 22:42
    • 411422:   в голове кучу мусора — когда вчера была квала, в то же время сегодня гонка или не в тоже, когда можно за 20 сек открыть сайт и посмотреть точное время но злой админ
      13.11.17 19:56
    • Дима:   Квала и гонка обычно начинается в одно время. И позавчера тоже была на час раньше.
      13.11.17 16:59
    • 411422:   квалу смотрел но у них как бы время другое. На этот сайт заходил лиш для того чтоб посмотреть время по киеву, новости то давно на руских сайтах читаю, тупо чтоб время гонки на нестандартных гп посмотреть но даже в таком простом деля админ налажал…
      12.11.17 20:30
    • Дима:   Полегче! Сайт держится только на энтузиастах, за личный счет админа. Это не оправдание, но смотрел бы вчера квалу, понял что на сайте ошибка.
      12.11.17 20:18
    • 411422:   из за вас пол гонки просрал. какого хеера у вас гонка в 19,00? мозгов нет даже правильно росписание написать
      12.11.17 19:18
    • Aliaze:   Привет Всем!!! Формулу 1 в Одессе можно посмотреть 29.10 в КАФЕ БРЕМЕН Тираспольской угол Дихресона в 21:00 по Киеву!!!
      29.10.17 16:07
    • Aliaze:   Фёдор: Где. Пропал долго тебя не было видно!!! Страсти уже. Не те что были. Раньше народ мало пишут!!!!
      01.10.17 13:14
    • noteyu:   Скоріше за все помилка, календар наповнювали ще навесні… Дякую.
      29.09.17 11:21
    • Федор:   Особый привет AWN! Ах где былые страсти?!)))
      28.09.17 16:19
    • Федор:   А время гонки указано правильно? Тут в 9.00, а в соседней стране в 10.00. Время то ещё не переводили!)))
      28.09.17 16:16
    • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
      24.09.17 19:15
    • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
      23.09.17 20:37
    • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
      23.09.17 08:28
    • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
      23.09.17 08:26
    • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
      23.09.17 08:25
    • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
      22.09.17 19:28
    • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
      20.09.17 15:12
    • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
      17.09.17 17:53
    • Дима:   10 гонок. Себ — 4 победы, 4 титула. Алонсо — 2 победы, 2 титула. Росберг — 1 победа, 1 титул.

      Хэм — 3 победы, 2(3)титула?
      17.09.17 17:23
    • Aliaze:   Сумасшедшая начала гонки. Было в Сенгапуре. Два сефти кар и двойной сход Феррари!!!
      17.09.17 16:20
    • Дима:   Всі на перегляд Сингапуру — дуже цікаво.
      17.09.17 15:08
    • Федор:   Уже известно, что Макларен расстается с Хондой.
      04.09.17 17:58
    • Дима:   Йо-хо-хо и бутылка рома всем Вам!!!
      02.09.17 19:48
    • Andrey:   И вам Здрасте!!!
      02.09.17 12:30
    • Anneta:   Всем привет))
      31.08.17 16:19
    • Aliaze:   В Одессе. Можно посмотреть Формулу 1 в кафе Этаж на ул. АРМЕЙСКОЙ 18/1 В 15:00 По Киеву!!! Ждём. Всех Любителей Формулы 1!!!
      27.08.17 11:00
    • Andrey:   Привет. И на море отдыхаем и гонку не пропустим. Просто у Формулы 1 каникулы и мы отдыхаем. А потихоньку вернемся.
      26.08.17 10:34
    • Aliaze:   Народ куда все пропали. Или все на море отдыхают!!! Воскресенье. Гонка Просыпайтесь от летней спячки!!!
      25.08.17 10:58
    • Aliaze:   Кими может сделать Хемильтона на старте если не протормозит на старте!!!
      16.07.17 14:44
    • Дима:   Aliaze, пора сменить браузер.
      09.07.17 17:27
    • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе «Этаж» в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
      09.07.17 12:39
    • Дима:   Тихо, потому что нет никого. Гонка получилась.
      26.06.17 05:24
    • Aliaze:   Гонка в Баку была интересной и захватующей чего стоит 3 машины безопасности и один красный флаг!!!
      25.06.17 23:50

    Опрос

    Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

    КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

    Mercedes
    Mercedes
    (250.0) 4
    Ferrari
    Ferrari
    (226.0) 3
    Red Bull
    Red Bull
    (137.0) 1
    Force India
    Williams
    Williams
    (37.0)
    Toro Rosso
    Toro Rosso
    (33.0)
    Haas
    Haas
    (21.0)
    Renault
    Renault
    (18.0)
    Sauber
    Sauber
    (5.0)
    McLaren
    McLaren
    (2.0)
    Все команды

    Хранители сайта

    Александр
    Александр Чемпион
    Andrey
    Andrey Чемпион
    Marylyn
    Marylyn Чемпион

    Активные пользователи

    skorpion
    skorpion Чемпион
    Sveta+F1
    Sveta+F1 Чемпион
    Гарик
    Гарик Тест пилот
    Helgcos
    Helgcos Тест пилот
    sheila
    sheila Тест пилот
    Evgen
    Evgen Чемпион
    Золотусик
    Золотусик Тестер симулятора
    Все пользователи