Ждать ли Aston Martin в Формуле 1 в качестве поставщика моторов?

22.07.17 21:56

Aston Martin нельзя назвать новичками в мире Формулы 1. Но стоит ли ожидать, что с 2020 года британская компания присоединится к Большим Призам в качестве полноценного поставщика силовых установок? Рассуждает Дитер Ренкен...

Есть ли в планах Aston Martin вхождение в Формулу 1 в качестве поставщика двигателей? Этим интригующим вопросом задались журналисты накануне недавно прошедшего открытого заседания FIA по регламенту на двигатели в Париже.

На первом собрании, состоявшемся в конце марта, потенциальным поставщикам моторов сообщили, что свои предложения по вступлению в Большие Призы они должны сформулировать до 31 мая, которые и будут рассмотрены на парижском заседании комиссии, отныне официально именуемой Рабочей группой по силовым установкам.

Целью созванного совещания был поиск Священного грааля моторостроения Ф1: мощного, громкого, гибридного, экономичного, экологичного и достаточно инновационного для того, чтобы заинтересовать крупнейших автопроизводителей. И при этом он должен быть относительно несложным и дешевым – настолько, чтобы независимые производители имели возможность поставлять командам конкурентоспособные моторы.

Согласно источникам, на собрании присутствовали все нынешние поставщики двигателей Ф1: Ferrari, Mercedes-Benz, Renault и Honda, тогда как Aston Martin также приняла приглашение, будучи членом Комиссии производителей, в которую помимо них входят Porsche, Alfa Romeo и Audi, также представленные на заседании.

Кроме того, интерес к совещанию проявили и в Ilmor – компании, основанной Марио Иллиеном, а затем приобретенной Mercedes. Так что Aston Martin в Париже была отнюдь не одинока.

 © autosport.com
© autosport.com

Конечно, присутствие на собрании по моторам и производство двигателей для Формулы 1 отличаются ровно настолько, насколько пятилетние мальчуганы, глазеющие в витринах на дорогущие суперкары, отличаются от их богатеньких папаш, приобретающих Bugatti Veyron за пять миллионов.

К тому же, посещение заседания FIA ничего не стоило производителям, а одно только их присутствие и общение с коллегами могло с лихвой перекрыть все их расходы на поездку. Но можно поставить вопрос и иначе: на что рассчитывали производители моторов, не имеющие серьезной заводской поддержки (как Ferrari и Lamborghini от Fiat/Alfa Romeo и VW Group соответственно), принимая решение посетить главное совещание по техническим вопросам Ф1?

Конечно, Mercedes владеет 5% акций Aston Martin, но эта доля была отдана им в расчете на сотрудничество в области высоких технологий, а также с перспективой поставки моторов Mercedes AMG для будущих моделей, а не как прямая инвестиция. По сути, Aston Martin контролируется консорциумом, включающим среди прочих кувейтскую инвестиционную компанию Investment Dar и итальянский частный инвестиционный фонд Investindustrial.

Согласно сведениям источников, знакомых с ситуацией, "[Aston Martin] приняла приглашение от FIA, поскольку от таких предложений просто не принято отказываться", что вполне разумно и многое объясняет, по крайней мере поверхностно. Но если подумать дальше, возникает еще один вопрос: почему они отправили в Париж исполнительного директора компании Энди Палмера, а не главу технического отдела Максимилиана Швая, который перешел из Ferrari в 2016-м, и у которого в резюме есть строчки, содержащие бренды Maserati, BMW и Porsche?

Я глубоко уважаю Палмера, но мне кажется, что директору быстро развивающейся компании есть чем заняться, кроме как обсуждать гайки и болты в моторах Формулы 1 – категории, в которую Aston Martin вовлечена лишь косвенно, посредством инновационного партнерства с Red Bull Racing.

Конечно, Энди дипломированный инженер, ранее работавший по специальности в нескольких британских и японских компаниях и даже отвечавший за автоспортивную программу Nissan, что в итоге привело к брендинговому соглашению между Infiniti и Red Bull. Также он поднимал концепт электрокара Nissan Leaf. Ну и нельзя не отметить, что Палмер обладает докторской степенью по специальности "инженерно-техническое руководство" и практикует в качестве приглашенного профессора в Университете Токио.

 © autosport.com
© autosport.com

Но все же его должность подразумевает больше стратегический интерес в отношении прихода в Формулу 1, нежели решение непосредственно технических задач. В общем, вопросы остаются: какой смысл Aston Martin смотреть в сторону Больших Призов? Почему они отрядили на встречу Палмера? И это еще более интересно на фоне того, что за 2016 год Aston Martin показали чистую прибыль за вычетом налогов всего в 16 млн фунтов, тогда как общий доход составил 593 млн фунтов. В Формуле 1 зарабатывают больше.

Ответ может лежать в комбинации технических формулировок нового регламента на двигатели с 6-цилиндровой архитектурой с двойной турбиной на основе нынешних моторов, но при этом с упрощенным и стандартизованным блоком ERS, и текущих инновационных проектов Aston Martin, включающих совместное с Red Bull производство гиперкара Valkyrie и электрического седана RapidE в союзе с Williams Advanced Engineering.

Оба автомобиля должны увидеть свет в 2019-м, при этом в разработке проекта Valkyrie активное участие принимал легендарный технический гуру из Red Bull Эдриан Ньюи. Начинка машины представляет собой 12-цилиндровый двигатель производства Cosworth с системой рекуперации энергии, подобной тем, что используются в Ф1, и 7-ступенчатую коробку передач от Ricardo.

Что касается RapidE, то здесь Aston Martin обыграла название своего седана класса люкс Rapide, но с использованием исключительно электрической энергии. Также в Aston заявили, что работают над "гибридизацией" экспериментальной версии спорткупе DB9 V12 с использованием электромотора Bosch на передней оси и повышением выходной мощности со стандартных 510 л.с. до 740 л.с., при этом автомобиль сможет проезжать порядка 25 км на чистой электроэнергии.

Получается такая армейская перекличка или логический ряд партнеров: Red Bull Racing/Technology; Williams Advanced Engineering (по сути, фаворит на рынке производства батарей); Ricardo (разработчик универсальной модели двигателя FIA); Cosworth (объяснения излишни, и, кстати, они тоже присутствовали на заседании) и Bosch (то же самое).

Таким образом, можно сделать вывод,что сегодня в Aston Martin серьезно заинтересованы в использовании самых современных технологий, большинство из которых уже применяется в высших категориях автоспорта, включая Формулу 1. В конце концов, при поддержке всех перечисленных партнеров компания может развернуть полноценные наступательные действия на техническом поле боя.

 © autosport.com
© autosport.com

После известий о появлении гиперкара Valkyrie (на фото вверху) в 2015-м Палмеру сразу стали задавать вопросы о возможном брендировании моторов Mercedes как Aston Martin по примеру похожей сделки между Renault и Infiniti.

«[В отличие от Infiniti] Aston Martin не обладает достаточным бюджетом для прихода в Формулу 1 и успешного функционирования в спорте, – смиренно ответил тогда Энди. – Пока мы не будем уверены, что сможем соперничать на равных с командами вроде Ferrari, полагаю, и начинать не стоит. Пока я могу сказать, что это практически невыполнимо».

Но после этого последовал райдер следующего содержания: «Я никогда не говорю никогда. На меня возложены обязательства по возвращению марки в ежедневные темы для разговоров тех, кто выбирает себе спорткар. Мы должны фигурировать в этих беседах наравне с McLaren, Ferrari или Porsche. Нужно оставаться на плаву».

Заметьте, что в качестве конкурентов были названы именно McLaren, Ferrari и Porsche…

Последние отчеты демонстрируют увеличение продаж Aston Martin в Европе на 65% за период с января по апрель 2017 года в сравнении с аналогичным интервалом прошлого года. Это серьезный прирост в сравнении с оппонентами по сектору.

При этом стоит отметить, что Европа является самым крупным рынком потребления "экзотических машин". Что касается Audi R8, то их объемы продаж снизились на 8,2%. Ferrari? Прирост всего на 8%, а у McLaren отмечено повышение на 148%, хотя в абсолютном выражении там цифры не такие большие.

Добавьте сюда то, что вскоре после введения нового регламента Ф1 на моторы на рынке появятся новые модели Aston Martin, и Палмеру просто необходимо сделать так, чтобы о них не забывали, поскольку пересечение с Ф1 будет более очевидным. Но как добиться того, чтобы силовые установки были действительно недорогими?

 © autosport.com
© autosport.com

Здесь не стоит забывать, что у Палмера есть немалый опыт эффективного инвестирования в Ф1. Сделка Red Bull/Infiniti, идейным вдохновителем которой был Саймон Спроул, ныне возглавляющий маркетинговый отдел Aston Martin, была настоящим брендинговым шедевром, подрезавшим крылья Renault. После этого они разместили логотип Aston на лидирующих машинах Red Bull и выписали гонщикам команды свои суперкары. Бинго!

С учетом того, что новая формула двигателей в первую очередь ставит целью привлечение в спорт независимых поставщиков моторов, вполне возможен сценарий, при котором Aston Martin создаст консорциум, включающий в себя сеть Red Bull из двух команд и технологической компании, а также Williams, Cosworth, Ricardo и Bosch – и всё это на пути создания новой силовой установки для Формулы 1.

Объединившись, у них хватит ресурсов, опыта и инновационных технологий для производства настоящего шедевра моторостроения и поставки его всем трем командам, которые сегодня целиком и полностью зависят от чужих заводов.

Если добавить сюда пятилетние контракты и гарантии от фондов Dar и Investindustrial, с финансированием такого проекта проблем быть не должно. Взамен крылышки Aston будут набиты на кожухах двигателей партнерских машин, а для маркетинга и спонсорства великолепно подойдет франшиза Джеймса Бонда. Это, по сути, золотой песок – вам это с легкостью подтвердят все производители премиумных продуктов вроде часов и дорогих ликеров.

Произойдет ли это? Конечно, до этого еще далеко, но вспомним слова Палмера: «Никогда не говори никогда». С другой стороны, зачем тогда исполнительному директору процветающей компании, специализирующейся на производстве суперкаров и успешно выступающей в WEC в категории GTE, было приезжать в Париж на встречу по моторам Ф1?

В конце концов, аргумент инсайдера о том, что от таких предложений со стороны FIA просто не принято отказываться, может быть элементарной дымовой завесой. Ведь BMW, Ford и General Motors также состоят в Комиссии производителей, но в Париж они почему-то не приехали. Есть о чем задуматься…


    источник
    Krip

    Блоги F1-UA формулы 1
    Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
    Австралия 23.03.18 62 15 26
    Ближайшая гонка
    практика 1
    23 марта 03:00 - 04:30
    практика 2
    23 марта 07:00 - 08:30
    практика 3
    24 марта 05:00 - 06:00
    квалификация
    24 марта 08:00
    ГОНКА
    25 марта 07:00
    ближайшие гран-при
    23 - 25 марта 2018
    Гран-При Австралии Расположение: Мельбурн, длина трассы 5303 м, дистанция Гран-При 307.574 км

    06 - 08 апреля 2018
    Гран-При Бахрейна Расположение: Сахир, длина трассы 5412 м, дистанция Гран-При 308.238 км

    13 - 15 апреля 2018
    Гран-При Китая Расположение: Шанхай, длина трассы 5451 м, дистанция Гран-При 305.066 км

    Календарь 2018
    Последние новости

    В Монреале выступили против отмены пятничных свободных заездов Промоутер Гран При Канады Франсуа Дюмонтье выступил против исключения пятничных ...

    Мартин Уитмарш поможет FIA разработать финансовый регламент для Ф1 Бывший руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш получит временную должность советника ...

    Серджио Маркионе о новой машине Ferrari: Это будет либо зверь, либо барахло Президент Ferrari Серджио Маркионе рассказал о перспективах команды на следующий ...

    Официально: Роберт Кубица – резервный гонщик Williams Вслед за подтверждением контракта с Сергеем Сироткиным команда Williams объявила ...

    Официально: Сергей Сироткин подписал контракт с Williams на сезон-2018 Как и ожидалось, команда Williams совместно с SMP Racing объявила ...

    О новостях

    Женское спортивное объединение поддержало планы Liberty Media по отказу от грид-гёрлз Будут Мальчики. Зайчики место. Девочек Лесичекdanceangelgirlclappingdriver Aliaze

    Женское спортивное объединение поддержало планы Liberty Media по отказу от грид-гёрлз Не давайте цим буйним роздмухати цю дурню!lif noteyu

    На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? АднАзнАчнА! drinks noteyu

    На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? Приветик!  Я тоже надеюсь что у него все получится, мы же с ним! drinks Anneta

    На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? Анюта, привіт! hidrink Я буду щасливий, якщо в Роберта все вийде. Сподіваюсь він залишився бійцем, яким був!  noteyu

    О статьях

    Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

    Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

    Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

    Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

    Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

    мысли о мыслях

    Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

    Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

    Как дела?
    • noteyu:   З Новим Роком!
      01.01.18 10:12
    • Andrey:   Привет
      30.11.17 20:36
    • Дима:   Привет!
      26.11.17 13:27
    • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть 26.11 а кафе БРЕМЕН на ул. ДИХРЕСОНА /ТИРАСПОЛЬСКОЙ. В 15:00 ПО КИЕВУ!!! ЖДЁМ ВСЕХ ПРИХОДИТЕ.!!!
      26.11.17 10:31
    • Aliaze:   Привет Всем!!! Меня Неделю не было сдесь такая активность!!! Привет
      26.11.17 10:22
    • Дима:   )))))))))
      24.11.17 17:28
    • Anneta:   Димка, человек какашка, но мы с лопатой)))
      24.11.17 00:39
    • Дима:   А мне всегда было интересно, как назвать такого человека? Человек — задница?
      23.11.17 17:40
    • Anneta:   Вот мне всегда было интересно, чем руководствуются люди, когда им что то не нравится, прийти и обгадить, вместо того чтобы молча уйти!
      Мне если не нравится место, я посещать его не буду, и сеять негатив незачем!
      23.11.17 13:51
    • Дима:   Так зразу сказали, що є помилка, але наголосили, що не треба так бурхливо реагувати. Вас тут ніхто не тримає.
      21.11.17 17:03
    • 411422:   Дима які люди? який чат? та ви то стрічку полистайте до мого срачу у вас був 2 коменти в місяць… Ну шож ви за люди такі ну накосячили ну скажіть так накосячили бо в нас мало рук/людей/мізків чи ми не знали/не хотіли/забули, дак ні вони з піною з роту будуть доводити, що ні ми не накосячили, а якщо і накосячили то не ми, а якщо і ми то то так треба бо то не баг а фіча така… ну [censored] дак зберіть свої крихітні яйця в крихітний кулачок і майте мужність визнавати свої помилки, ладно фіг з вами продовжуйте все робити так як ви робите конструктивно без лайки та чераз жопу, і буде у вас чудовий сайт і буде все меньше контента зате більше няшних людей, адью…
      21.11.17 09:11
    • Федор:   Поздравляю Хэма с чемпионством! Рад, что Феттель просрал Чемпионат! Побед Алонсо в следующем году! Лучший он всегда будет Лучшим!!!
      20.11.17 20:52
    • Дима:   А он нормально сделан. Главное не контент, а люди. И в основном это люди, которые отмечаются в чате, а видеть ваши оскорбления здесь приятного мало.
      20.11.17 18:05
    • 411422:   Anneta — дак потому что тут контента кот наплакал — единственое толковое что было на этом сайте время гонки по Киеву
      Дима: Товарищ цыферный, а я вам пытаюсь объяснить что то что мне ничего не должны это ни разу не повод делать сайт через ЖОПУ…
      20.11.17 09:03
    • Anneta:   411422-как новости читать, так на других российских сайтах, а время гонки посмотрел именно здесь?! А ну кыш туда, откуда пришел!!!
      Приперся откуда то и еще и учит.
      20.11.17 00:47
    • Дима:   Товарищ цыферный, Вам пытаются объяснить, что Вам ЗДЕСЬ НИКТО НИЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН.
      17.11.17 17:24
    • 411422:   noteyu еее, я знов в незрозумінні як вам пояснити і так зрозумілі речі. От уявіть йдете ви по вулиці а там хлопчина на заборі графіті малює. І от ви у нього запитуєте а чого в тої дівчини що ти малюєш чотири вуха — так же не гарно, а він вам у відповідь — дядя це не комерційний проект і критикувати кожен зможе, а якщо конструктивно то бери балон та намалюй цій дівчині гарні цицьки… Що ви йому відповісти зможете?
      17.11.17 16:52
    • noteyu:   Ще раз повторюсь. Моя мета надати ентузіастам майданчик на якому вони б могли ділитися інформацією, вести блоги, підтримувати актуальний стан календаря та заліків тощо.
      Те що ви взялися повчати інших щедро здобрюючи свої пости нецензурною лайкою, то не є конструктивно. Повчати когось та висувати якісь вимоги та претензії — це найлегше.
      А конструктивно — це взяти наприклад календар, залік та підтримувати їх. Але, як я бачу, це конкретне питання ви старанно обходите стороною…
      17.11.17 11:09
    • 411422:   noteyu у це ж інтернет тут міліарди сайтів як комерційних так і не дуже і люди їх роблять нормально, а не так як ви, вони теж нікому нічого не винні але стараються щоб їх контент був якісним і правдивим, враховують побажання та скарги… але якщо вже у вас таке переконання що «якщо я то роблю то [censored] на всіх як напишу так і буде» ну дак зробіть десь в шапці сайту банер, що це робота інтузіастів за те що ми робимо не відповідаємо, якщо накосячимо то [censored]… бо це не комерційний проект, і взагалі пішли всі [censored] бо ми нікому нічого не зобовязанні. Маю глибоке переконання що якщо я за щось взявся то потрібно зробити то якісно ібо [censored] було братись...і без різниці чи за це мені платять гроші чи я роблю то для свого задоволення
      17.11.17 10:19
    • noteyu:   Ні добродію. Вам нижче написали, що це просто майданчик для ентузіастів. Якщо ви до них не відноситесь — просто пройдіть повз. Це не комерційний проект, я не отримую від нього ніякоо зиску, тільки витрати.
      У мене немає ніяких обов'язків ні перед вами, ні перед кимось ще. Маєте бажання зробити добро собі та іншим — зробіть, не маєте — проходьте далі без зайвих емоцій…
      14.11.17 12:50
    • 411422:   noteyu — я вот не знаю что даже вам ответить, потому что вы пишете дикий [censored], если вас завтра бухой водила собьет на пешеходном переходе вы ему наверное предложите свою помощь в обучении вождению, а когда ваш подчерненный накосячит когда вы его предупреждали об этом вы наверное его пошлете на курсы повышения квалификации? нет сука это не так работает — есть понятие обязанность, зона ответственности и т д… либо делай то что ты делаеш хорошо либо имей мужество признать что ты накосячил и извинится, никто тебе не обязан ни помогать ни принимать участие, ты сам за это взялся, и имей стойкость за это отвечать — ось це конструктивно, а те що ви пишете [censored]
      14.11.17 09:08
    • noteyu:   411422 (Рома), замість лайок та бруду на вентилятор пропоную взятися за наповнення новинами та відслідковування дат та часу етапів. Це конструктивніше.
      13.11.17 22:42
    • 411422:   в голове кучу мусора — когда вчера была квала, в то же время сегодня гонка или не в тоже, когда можно за 20 сек открыть сайт и посмотреть точное время но злой админ
      13.11.17 19:56
    • Дима:   Квала и гонка обычно начинается в одно время. И позавчера тоже была на час раньше.
      13.11.17 16:59
    • 411422:   квалу смотрел но у них как бы время другое. На этот сайт заходил лиш для того чтоб посмотреть время по киеву, новости то давно на руских сайтах читаю, тупо чтоб время гонки на нестандартных гп посмотреть но даже в таком простом деля админ налажал…
      12.11.17 20:30
    • Дима:   Полегче! Сайт держится только на энтузиастах, за личный счет админа. Это не оправдание, но смотрел бы вчера квалу, понял что на сайте ошибка.
      12.11.17 20:18
    • 411422:   из за вас пол гонки просрал. какого хеера у вас гонка в 19,00? мозгов нет даже правильно росписание написать
      12.11.17 19:18
    • Aliaze:   Привет Всем!!! Формулу 1 в Одессе можно посмотреть 29.10 в КАФЕ БРЕМЕН Тираспольской угол Дихресона в 21:00 по Киеву!!!
      29.10.17 16:07
    • Aliaze:   Фёдор: Где. Пропал долго тебя не было видно!!! Страсти уже. Не те что были. Раньше народ мало пишут!!!!
      01.10.17 13:14
    • noteyu:   Скоріше за все помилка, календар наповнювали ще навесні… Дякую.
      29.09.17 11:21
    • Федор:   Особый привет AWN! Ах где былые страсти?!)))
      28.09.17 16:19
    • Федор:   А время гонки указано правильно? Тут в 9.00, а в соседней стране в 10.00. Время то ещё не переводили!)))
      28.09.17 16:16
    • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
      24.09.17 19:15
    • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
      23.09.17 20:37
    • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
      23.09.17 08:28
    • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
      23.09.17 08:26
    • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
      23.09.17 08:25
    • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
      22.09.17 19:28
    • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
      20.09.17 15:12
    • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
      17.09.17 17:53

    Опрос

    Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

    Зачет пилотов

    Все пилоты

    КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

    Все команды

    Хранители сайта

    Александр
    Александр Чемпион
    Andrey
    Andrey Чемпион
    Marylyn
    Marylyn Чемпион

    Активные пользователи

    skorpion
    skorpion Чемпион
    Sveta+F1
    Sveta+F1 Чемпион
    Гарик
    Гарик Тест пилот
    Helgcos
    Helgcos Тест пилот
    sheila
    sheila Тест пилот
    Evgen
    Evgen Чемпион
    Золотусик
    Золотусик Тестер симулятора
    Все пользователи