Все равны, но мы равнее. Ferrari и злоупотребление властью в Ф1

Все равны, но мы равнее. Ferrari и злоупотребление властью в Ф1

20.11.17 23:40

Очередное десятилетие. Очередной человек у руля Ferrari. Очередная угроза покинуть ...

Очередное десятилетие. Очередной человек у руля Ferrari. Очередная угроза покинуть Формулу 1. Известный британский обозреватель и автор колонки в AUTOSPORT Найджел Робак вкратце описал историю взаимоотношений итальянской марки с Ф1 и выразил свое мнение по поводу нынешнего конфликта между сторонами...

— Коммендаторе, у вас есть минутка времени?
— Да у меня есть всё время в мире, потому что я ухожу из гонок!

Даже шесть десятилетий назад, когда британский актер Питер Устинов записал пластинку со скетчами под названием «Гран При Гибралтара» с голосовой имитацией гоночных автомобилей, этот диалог был уже своеобразным клише в мире автоспорта. Как только Энцо Феррари что-то не нравилось, он тут же угрожал уйти из гонок.

И сегодня, в 2017-м, новый президент итальянской компании Серджио Маркионе пошел по стопам своего именитого предшественника. Разница состоит в том, что если в те времена мало кто воспринимал слова Коммендаторе всерьез, сейчас все сильно изменилось.

Самовластие было свойственно им обоим, и если я со своей колокольни просто не мыслю ухода Скудерии из Больших Призов, то Маркионе рассуждает совершенно иными категориями.

Напомним, что именно Энцо первым стал называть команды, не производящие собственные моторы – вроде McLaren и Lotus – словом "гаражиста", и в его устах коллектив Ferrari неизменно обладал каким-то совершенно особым статусом в спорте. И он был не так далек от истины – если даже в наши дни большинство поклонников в Формуле 1 поддерживают исключительно гонщиков, то за Скудерию болеют как за настоящую команду, вне зависимости от того, кто защищает ее цвета.

Как и все они, я также вырос в атмосфере всеобщего восхищения Ferrari. Для меня всегда красный цвет гоночной машины был уже наполовину победой. Но были еще фотографии, черные жеребцы на желтом фоне, характерно высокие для Ferrari ручки переключения передач и, конечно, неизменная надпись «PROVA MO» как знак качества. Да, и еще один неизменный атрибут – рёв 12-цилиндровых моторов.

Большинство из перечисленных отличительных особенностей машин Ferrari тех лет уже канули в Лету, но таинственность и мистика остаются присущи этой легендарной итальянской марке по сей день. В паддоке эта команда никогда не была особенно популярной и любимой, и в первую очередь из-за особого статуса, который открыто читался во все времена.

Энцо очень быстро понял, что этим можно и нужно пользоваться. Так, программка перед первым в истории Гран При 1950 года в Сильверстоуне содержала небольшую ноту сожаления, гласящую: «Планировалось участие в гонке ближайшего по скорости соперника Alfa Romeo – команды Ferrari, но, к несчастью, их заявка была отменена».

Почему?! Да потому что в те времена команды вели переговоры напрямую с устроителями гонок, и нельзя было договориться с ними о каких-то особенных финансовых условиях. Это предопределило схему проведения гоночных мероприятий на два ближайших десятилетия.

К тому же, в те годы очень частым явлением были так называемые внезачетные гонки, многие из которых проводились в Великобритании, а для зрителей факт участия в заездах команды Ferrari был чрезвычайно важен – по сути, многие считали, что если Скудерия не участвует, значит, гонка будет ненастоящей.

Энцо, прекрасно осознавая такое положение дел, пользовался этим направо и налево. И я помню, что когда был ребенком, часто расстраивался, узнав, что Ferrari опять пропустит ту или иную гонку.

 © autosport.com© autosport.com

Иногда "старик" вел очень жесткие политические игры во время Гран При, и до начала 70-х, когда Берни Экклстоун создал Ассоциацию конструкторов Ф1 (FOCA) и начал сам вести дела с устроителями мероприятий от лица всех команд, никаких гарантий на участие Ferrari в той или иной гонке не было.

И такие игры часто сопровождались эксцентричными поступками и манерой поведения. Как пример, в конце 1964-го Ferrari не смогла договориться с итальянскими спортивными властями по вопросам омологации своих новых среднемоторных гоночных автомобилей, в результате чего на последнем этапе в Мексике Джон Сёртис выступал не в традиционных красных цветах, а в сине-белой раскраске команды North American Racing Team, и именно за рулем этой машины стал чемпионом мира.

Можно вспомнить 1986 и 1987 годы, когда Ferrari в попытке заставить FIA пересмотреть запрет на использование двигателей с количеством цилиндров больше восьми пригрозила уйти в серию CART, в то время набиравшую обороты, и даже построила для этого машины.

И снова методы Энцо сработали, как, впрочем, и всегда. В то же время сами угрозы итальянца покинуть чемпионат большинством в то время воспринимались лишь как громогласное сотрясание воздуха в попытке добиться своего. Все понимали, что бензин у Энцо в крови, и гонки – это и есть его жизнь.

До 1970 года, когда на горизонте появилась богатая компания Fiat, деньги в Маранелло особенно не водились, и многие гонщики могут это подтвердить. Так что Энцо, по сути, использовал отдел для производства дорожных машин исключительно для обеспечения жизнедеятельности гоночного подразделения.

Если вернуться к недавнему заявлению Маркионе и вновь провести параллели с Энцо Феррари, можно понять, что Серджио мыслит совсем иными категориями. Более того, сам он открыто заявил, что уход Скудерии из Формулы 1 будет положительно воспринят акционерами компании: «Это будет выгодно с точки зрения бизнеса».

Эта фраза прозвучала в ответ на объявление о планах новых владельцев спорта – компании Liberty Media. Маркионе выразил поддержку части их инициатив, но далеко не всем. В особенности он выступил против упрощения конструкции современных гибридных силовых установок.

 © autosport.com© autosport.com

И хотя урожденный итальянец Маркионе большую часть жизни прожил в Канаде, его своеобразный английский язык нуждается в некоторых уточнениях.

«Мы не согласны с тем, – начал Серджио, – что силовые установки должны потерять присущую им уникальность, определяющую лицо участников соревнований. Похоже, в настоящее время мы не вполне разделяем стратегию развития спорта, которая изменится с 2021 года. Ferrari вынуждена будет принять в этой связи ряд важных решений.

Если мы не сможем выработать условия, удовлетворяющие уровню нашего бренда, экономической целесообразности и укреплению исключительного положения, Ferrari выйдет из игры».

Исключительного положения… Не о том ли идет речь, чтобы продолжать получать от FOM бонусы лишь за название Ferrari? Ну, ладно, с огромным вкладом в Формулу 1 на протяжении последних 70 лет я еще могу согласиться, но как быть с правом вето? Совершенно недопустимо и неприемлемо, чтобы у одной из команд была санкционированная FIA возможность влиять на технический регламент. Где это видано? В каком еще виде спорта одна из команд участвует в составлении правил первенства?

Что касается слов Маркионе, то он добавил: «Мы действуем исключительно из лучших побуждений. Посмотрим, к чему это приведет». А на вопрос о том, беспокоит ли его тот факт, что именно при нем Ferrari может покинуть Формулу 1, итало-канадец ответил отрицательно.

Одно дело – болельщики, и совсем другое – акционеры...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


    джерело
    Krip

    Блоги F1-UA формули 1
    Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
    Японія 05.04.24 07 06 24
    Найближчі перегони
    практика 1
    05 квітня 05:30 - 07:00
    практика 2
    05 квітня 09:00 - 10:30
    практика 3
    06 квітня 05:30 - 06:30
    кваліфікація
    06 квітня 09:00
    ПЕРЕГОНИ
    07 квітня 08:00
    найближчі гран-прі
    05 - 07 квітня 2024
    Гран-Прі Японії Місцезнаходження: Судзука, довжина траси 5807 м, дистанція Гран-Прі 307.471 км

    19 - 21 квітня 2024
    Гран-Прі Китаю Місцезнаходження: Шанхай, довжина траси 5451 м, дистанція Гран-Прі 305.066 км

    03 - 05 травня 2024
    Гран-Прі США Місцезнаходження: Майамі, довжина траси 5412 м, дистанція Гран-Прі 308.326 км

    Календар 2024
    Останні новини

    Сайнс: Люди, які розуміються на Формулі-1, високо мене оцінюють Пілот Ferrari Карлос Сайнс пояснив свою позицію.

    Джерело: Ферстаппен планує перейти в Mercedes Пілот Red Bull Макс Ферстаппен не бачить негативних моментів у цьому.

    F1-Insider: Алонсо хоче взяти свій третій титул з Red Bull Пілот Aston Martin Фернандо Алонсо готовий перейти у Red Bull.

    Ріккардо: Я не панікую через чутки про звільнення Пілот Visa Cash App RB Даніель Ріккардо не звертає на це уваги.

    Марко: Це було для всіх, хто втомився від домінування Red Bull Радник Red Bull Гельмут Марко очікує домінування Макса Ферстаппена в Японії.

    Глас народу
    ЗМІ: Ріккардо може вилетіти з Ф-1 всього за два етапи
    Не здивувався б, знаючи ред бул

    27.03.2024 20:14helmut

    Драма в Австралії. Сайнс виграв гонку, дубль Феррарі, проблеми Ферстаппена
    Сподіваюся не остання перемога не Ред Буллів

    24.03.2024 22:57helmut

    ВВС: Porsche відмовився від Red Bull через Горнера
    Врешті, хто від кого відмовився не зрозумілоcool

    18.03.2024 11:46noteyu

    Ферстаппен: У Формулі-1 не має бути політики
    Макс мені тепер ще більше не подобається, бо він "малєнбкая люда".

    17.03.2024 15:03Дима

    Екс-пілот Феррарі подав до суду на Ф-1 через гонку 2008 року. Хоче грошей
    Ось під таким кутом справа цілком має перспективу. Відсиплять Феліпе трохи на безбідне існування.

    12.03.2024 11:53noteyu

    Новачок Феррарі: «Гамілтон діставав мене з боліда після гонки»
    Діставав, щоб довго не засиджувався на його майбутньому місці rofl

    10.03.2024 23:06helmut

    Ріккардо: Ми серйозно поговорили з Цунодою після Бахрейну
    Та, все ж таки, було б більш чесно повернути позицію. Навіть, якщо з піт-вола такої пропозиції не прозвучало. Це б додало довіри, імхо.

    08.03.2024 11:45noteyu

    ФІА обговорює з Ердоганом повернення Гран-прі Туреччини до календаря Формули 1
    ГП Турції звісно класне, але це явно не те, на що їм варто витрачати кошти.

    05.03.2024 19:06Дима

    Горнер звинувачує батька Ферстаппена в недавньому скандалі в Ред Булл
    Йос завжди відрізнявся дурістю, тому може бути по-різному.

    04.03.2024 22:58noteyu

    Ферстаппен може покинути Ред Булл
    Це мабуть шантаж, не прибирете Хорнера, на комбезі Макса буде трьопроменева зірка. 

    04.03.2024 14:26YPV

    Як справи?
    • Дима:   З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
      09.03.24 19:58
    • noteyu:   Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
      02.03.24 19:41
    • Дима:   Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
      02.03.24 17:26
    • noteyu:   Приєднуюсь до привітань!
      01.03.24 19:59
    • Дима:   Вітаю. Всіх з початком сезону.
      01.03.24 17:57
    • noteyu:   Бабло перемогло Andretti
      01.02.24 11:47
    • noteyu:   Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
      29.12.23 12:16
    • noteyu:   Затишного Різдва та Нового року!
      24.12.23 13:48
    • noteyu:   Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
      26.11.23 20:37
    • noteyu:   Вегас рулить!
      19.11.23 10:03
    • Дима:   Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
      Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
      РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
      Яке воно нице.
      19.11.23 09:15
    • Дима:   Леклерк.
      19.11.23 08:50
    • Дима:   Ред Буль, Троль.
      19.11.23 08:48
    • Дима:   Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
      Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
      Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
      19.11.23 08:40
    • noteyu:   Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
      05.11.23 21:29
    • noteyu:   Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
      22.10.23 23:54
    • Дима:   Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
      08.10.23 20:16
    • Дима:   Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
      07.10.23 21:11
    • noteyu:   Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
      І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
      07.10.23 17:32
    • Дима:   Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
      07.10.23 17:11
    • noteyu:   Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
      03.09.23 18:02
    • Дима:   Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
      03.09.23 17:48
    • noteyu:   Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
      03.09.23 16:54
    • Дима:   Несподівано.
      02.09.23 18:21
    • noteyu:   Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
      02.09.23 18:07
    • noteyu:   Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
      27.08.23 23:47
    • noteyu:   Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
      30.07.23 18:05
    • Дима:   Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
      30.07.23 16:38
    • Дима:   Вітаю зі святом Фернандо.
      Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
      29.07.23 08:24
    • Дима:   З трансляції здалося інше.
      23.07.23 22:30
    • noteyu:   Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
      Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
      23.07.23 20:39
    • Дима:   Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
      З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
      23.07.23 18:47
    • noteyu:   Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
      23.07.23 17:59
    • noteyu:   Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
      23.07.23 17:57
    • Дима:   В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
      23.07.23 16:46
    • Дима:   А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
      23.07.23 16:15
    • Дима:   Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
      22.07.23 18:05
    • Дима:   Нові правила кваліфікації цікаво виглядають поки.
      22.07.23 17:35
    • noteyu:   Red Bull перемелює людей, як цеглин. Не пощастило Де Врісу.
      12.07.23 10:41
    • noteyu:   Крутий, динамічний ГП Великої Британії!
      09.07.23 18:49

    КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

    Red Bull
    Red Bull
    (97.0)
     2 1
    Ferrari
    Ferrari
    (93.0)
     1 2
    McLaren
    McLaren
    (55.0)
    Mercedes
    Mercedes
    (26.0)
    Aston Martin
    RB
    RB
    (6.0)
    Haas
    Haas
    (4.0)
    Williams
    Williams
    (0.0)
    Alpine
    Alpine
    (0.0)
    Всі команди

    Вартові сайту

    noteyu
    noteyu Чемпион
    lexbog
    lexbog Новичок

    Активні користувачі

    Дима
    Дима Чемпион
    noteyu
    noteyu Чемпион
    Aliaze
    Aliaze Тестер симулятора
    Kotygoroshko
    Kotygoroshko Новичок
    Anneta
    Anneta Тест пилот
    Andrey
    Andrey Чемпион
    Dmytro_UKR
    Dmytro_UKR Новичок
    Всі користувачі