Проект Гэри Андерсона по изменению формата квалификации

Проект Гэри Андерсона по изменению формата квалификации

25.03.16 14:19

Поспешная попытка руководства Больших Призов вылечить и без того здоровую ...

Поспешная попытка руководства Больших Призов вылечить и без того здоровую квалификацию в Австралии не увенчалась успехом. Технический эксперт AUTOSPORT Гэри Андерсон внес свои предложения по изменению субботних заездов в рамках Гран При...

Во время дебютного этапа сезона Ф1 в Австралии все только и говорили о новом формате квалификации, который провалился – и лично я этому ничуть не удивлен.

С прежним форматом субботних заездов и так все было в порядке, и изменения в плане временных отрезков и шинных правил не сделали бы квалификацию более драматичной.

Как я уже говорил много раз, сейчас все постоянно пытаются что-то чинить, но никто не задумывается о том, какие цели они преследуют. Решения принимаются хаотично и очень быстро.

Но давайте представим, что квалификация все же нуждается в переменах. Что изменили бы лично вы?

Во-первых, если вопрос лишь в том, чтобы перемешать позиции пилотов на стартовой решетке, не стоит так заморачиваться, а расставить их можно в порядке, обратном расположению в личном зачете чемпионата.

Взгляните на решетку прошедшей гонки в Австралии. Она ничем в итоге не отличалась от любого другого этапа прошлого сезона. Реальным же изменением в Мельбурне стала новая стартовая процедура. В Ferrari справились с этим лучше, а в Mercedes допустили промашку – и порядок пилотов на старте тут же изменился.

К сожалению, никто не гарантирует, что это будет происходить в каждой гонке.

Я бы лично не стал делать основной целью изменения квалификационного формата перемешивание гонщиков на решетке. Мне кажется важным, чтобы цена ошибки в квалификационной сессии возросла до предела. А этого можно добиться введением системы с усредненным временем на основании двух быстрых кругов – так любая ошибка будет влиять на результат.

Согласен, агрегированное время кругов – не самая легкая для понимания вещь, но лишь в том случае, если сопроводительная графика на экране телевизора нам не помогает. А в настоящее время так и есть.

Чтобы что-то понимать, нужно постоянно смотреть, что происходит, не отрываясь. Но если решить вопрос с графикой, все встанет на свои места.

С десяток лет назад Формула 1 уже пробовала внедрять что-то подобное, и тогда эта попытка успехом не увенчалась. Но я предлагаю совсем иной подход. Он основан на агрегатном времени двух быстрых кругов пилота в каждом из трех сегментов квалификации. Таким образом, гонщик не сможет выехать на трассу, проехать один зачетный круг и на 20 минут скрыться в боксах.

Многим такой формат тоже не понравится, но мне кажется, что большинству зрителей все равно, какой именно будет формат, если он будет работать. Основным объектом внимания преданных болельщиков по-прежнему будет гонка, но Формуле 1 необходимо привлекать и новых зрителей к экранам телевизоров. А для этого нужно создать настоящий спектакль.

Если принять систему с двумя квалификационными кругами, на трассе постоянно будет очень много машин, и позже я это докажу цифрами. Спонсоры, зрители на трассе и у телевизора, команды, гонщики… Все хотят видеть больше действия непосредственно на дорожном полотне.

Для этого необходимо, чтобы гонщики до самой последней секунды сессии имели возможность улучшить свой результат.

Но сегодня руководство Формулы 1 просто спрятало голову в песок и не желает посмотреть на общую картину происходящего – они считают, что и так всё знают.

Провал с последним изменением формата квалификации – лишний тому пример. Да и с регламентом 2017 года может быть то же самое, хотя это тема для отдельной статьи.

Давайте пофантазируем на тему того, как можно было бы изменить формат субботних заездов, если предположить, что к прежнему варианту мы не возвращаемся. Эта идея направлена, во-первых, на то, чтобы на протяжении всего времени сегментов трасса не пустовала, а во-вторых, на предельное увеличение цены ошибки пилотов.

Мое предложение базируется на подсчете усредненного времени двух кругов пилота в каждом сегменте квалификации. Для того, чтобы это было возможно, необходимо посчитать время, требуемое для осуществления этого плана.

Если время прохождения круга на длинной трассе составляет порядка 1:40, то вместе с 2-минутным кругом выезда из боксов и 1:50-минутным заездом на пит-лейн выходит отрезок в 5:30 для того, чтобы проехать полноценный быстрый круг.

Смена резины в боксах и выезд на трассу займет еще порядка полминуты, получается 6 минут. Добавляем еще один круг выезда из боксов до пересечения стартовой линии – в итоге 8 минут.

Конечно, это время можно уменьшить за счет прохождения двух быстрых кругов подряд, и это должно быть частью стратегического решения команд и пилотов.

На протяжении всей сессии дозаправки должны быть запрещены, а сегментов будет по-прежнему три.

В результате пилотам, рассчитывающим на проход в третий сегмент, необходимо будет стартовать с топливом, достаточным для прохождения, как минимум, 18 кругов, что будет являться дополнительным весовым балластом для самых быстрых машин.

Структура квалификации может быть следующей:

Q1 – 22 минуты, все 22 машины

Окончательный список формируется по среднему времени двух кругов в первом сегменте сессии. Любые штрафы в виде лишения мест на стартовой решетке должны быть применены к финальной классификации по окончании этого сегмента.

Семь гонщиков, которые должны будут отсеяться после первого сегмента, определяются следующим образом:

А) Все пилоты, которые проехали только по одному зачетному кругу. Если их больше одного, список будет формироваться с учетом времени выезда с пит-лейна.

Б) Пилоты с худшими средними временами по итогам двух кругов.

В) Пилоты, чей ранее полученный штраф предполагает попадание в число этих семи гонщиков.

В случае, если все 22 пилота смогут проехать хотя бы по два быстрых круга, мы увидим в сумме минимум 132 круга за 22 минуты, что эквивалентно пересечению пилотами линии старт-финиш раз в десять секунд.

После первого сегмента квалификации должен быть 7-минутный перерыв.

Q2 – 15 минут, 15 оставшихся машин

Окончательный список снова формируется по среднему времени двух кругов во втором сегменте сессии. Любые штрафы в виде лишения мест на стартовой решетке (не приведшие к выбыванию пилота в первом сегменте) должны быть применены к финальной классификации по окончании второго сегмента.

Пять гонщиков, которые должны будут отсеяться после этого сегмента, определяются следующим образом:

А) Все пилоты, которые проехали только по одному зачетному кругу. Если их больше одного, список будет формироваться с учетом времени выезда с пит-лейна. На стартовой решетке эти пилоты должны располагаться позади гонщиков, преодолевших в первом сегменте по два зачетных круга.

Б) Пилоты с худшими средними временами по итогам двух кругов.

В) Пилоты, чей ранее полученный штраф предполагает попадание в число этих пяти гонщиков.

В случае, если все 15 пилотов смогут проехать хотя бы по два быстрых круга, мы увидим в сумме минимум 90 кругов за 15 минут, что, опять же, эквивалентно пересечению пилотами линии старт-финиш раз в десять секунд.

После второго сегмента квалификации должен быть 6-минутный перерыв.

Q3 – 10 минут, 10 оставшихся машин

Финальный список формируется по среднему времени двух кругов в заключительном сегменте сессии. Любые штрафы в виде лишения мест на стартовой решетке (не приведшие к выбыванию пилота в первом и втором сегментах) должны быть применены к финальной классификации по окончании третьего сегмента.

На более низких стартовых позициях будут размещены:

А) Пилоты, которые проехали только по одному зачетному кругу. Если их больше одного, список будет формироваться с учетом времени выезда с пит-лейна. На стартовой решетке эти пилоты должны располагаться позади гонщиков, преодолевших во втором сегменте по два зачетных круга.

Б) Пилоты с худшими средними временами по итогам двух кругов.

В) Пилоты, чей ранее полученный штраф может повлиять на финальную позицию на решетке.

В случае, если все 10 пилотов смогут проехать хотя бы по два быстрых круга, мы увидим в сумме минимум 60 кругов за 10 минут, что снова будет эквивалентно пересечению пилотами линии старт-финиш раз в десять секунд.

Как я уже сказал, старый формат квалификации был тоже вполне нормальным. Но в предложенном мной варианте мы постоянно будем видеть пилотов на трассе на протяжении всего часа, и они постоянно будут стараться выжать из машины максимум.

При этом я полагаю, что все мы прекрасно знаем ответ на вопрос о том, является ли формат квалификации главной проблемой современной Формулы 1...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


джерело
Krip

Блоги F1-UA формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
noteyu noteyu25.03.2016 17:45

Можливо раціональне зерно є, але не враховано обмежену кількість гуми ...hair


Японія 05.04.24 07 01 15
Найближчі перегони
практика 1
05 квітня 05:30 - 07:00
практика 2
05 квітня 09:00 - 10:30
практика 3
06 квітня 05:30 - 06:30
кваліфікація
06 квітня 09:00
ПЕРЕГОНИ
07 квітня 08:00
найближчі гран-прі
05 - 07 квітня 2024
Гран-Прі Японії Місцезнаходження: Судзука, довжина траси 5807 м, дистанція Гран-Прі 307.471 км

19 - 21 квітня 2024
Гран-Прі Китаю Місцезнаходження: Шанхай, довжина траси 5451 м, дистанція Гран-Прі 305.066 км

03 - 05 травня 2024
Гран-Прі США Місцезнаходження: Майамі, довжина траси 5412 м, дистанція Гран-Прі 308.326 км

Календар 2024
Останні новини

Позиції Горнера в Ред Булл після скандалу лише зміцнилися, що не сподобалося Ферстаппену Обстановка в австрійській команді далеко не сімейна.

Ред Булл не виключає можливості повернення Сайнса Іспанець розглядатиметься як кандидат на місце за кермом боліда австрійської команди у 2025 році.

У Феррарі розповіли, що треба робити для перемоги над Ред Буллом Але визнають, що постійно вигравати не зможуть

Сайнс: Люди, які розуміються на Формулі-1, високо мене оцінюють Пілот Ferrari Карлос Сайнс пояснив свою позицію.

Джерело: Ферстаппен планує перейти в Mercedes Пілот Red Bull Макс Ферстаппен не бачить негативних моментів у цьому.

Глас народу
ЗМІ: Ріккардо може вилетіти з Ф-1 всього за два етапи
Не здивувався б, знаючи ред бул

27.03.2024 20:14helmut

Драма в Австралії. Сайнс виграв гонку, дубль Феррарі, проблеми Ферстаппена
Сподіваюся не остання перемога не Ред Буллів

24.03.2024 22:57helmut

ВВС: Porsche відмовився від Red Bull через Горнера
Врешті, хто від кого відмовився не зрозумілоcool

18.03.2024 11:46noteyu

Ферстаппен: У Формулі-1 не має бути політики
Макс мені тепер ще більше не подобається, бо він "малєнбкая люда".

17.03.2024 15:03Дима

Екс-пілот Феррарі подав до суду на Ф-1 через гонку 2008 року. Хоче грошей
Ось під таким кутом справа цілком має перспективу. Відсиплять Феліпе трохи на безбідне існування.

12.03.2024 11:53noteyu

Новачок Феррарі: «Гамілтон діставав мене з боліда після гонки»
Діставав, щоб довго не засиджувався на його майбутньому місці rofl

10.03.2024 23:06helmut

Ріккардо: Ми серйозно поговорили з Цунодою після Бахрейну
Та, все ж таки, було б більш чесно повернути позицію. Навіть, якщо з піт-вола такої пропозиції не прозвучало. Це б додало довіри, імхо.

08.03.2024 11:45noteyu

ФІА обговорює з Ердоганом повернення Гран-прі Туреччини до календаря Формули 1
ГП Турції звісно класне, але це явно не те, на що їм варто витрачати кошти.

05.03.2024 19:06Дима

Горнер звинувачує батька Ферстаппена в недавньому скандалі в Ред Булл
Йос завжди відрізнявся дурістю, тому може бути по-різному.

04.03.2024 22:58noteyu

Ферстаппен може покинути Ред Булл
Це мабуть шантаж, не прибирете Хорнера, на комбезі Макса буде трьопроменева зірка. 

04.03.2024 14:26YPV

Як справи?
  • Дима:   З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
    09.03.24 19:58
  • noteyu:   Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
    02.03.24 19:41
  • Дима:   Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
    02.03.24 17:26
  • noteyu:   Приєднуюсь до привітань!
    01.03.24 19:59
  • Дима:   Вітаю. Всіх з початком сезону.
    01.03.24 17:57
  • noteyu:   Бабло перемогло Andretti
    01.02.24 11:47
  • noteyu:   Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
    29.12.23 12:16
  • noteyu:   Затишного Різдва та Нового року!
    24.12.23 13:48
  • noteyu:   Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
    26.11.23 20:37
  • noteyu:   Вегас рулить!
    19.11.23 10:03
  • Дима:   Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
    Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
    РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
    Яке воно нице.
    19.11.23 09:15
  • Дима:   Леклерк.
    19.11.23 08:50
  • Дима:   Ред Буль, Троль.
    19.11.23 08:48
  • Дима:   Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
    Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
    Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
    19.11.23 08:40
  • noteyu:   Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
    05.11.23 21:29
  • noteyu:   Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
    22.10.23 23:54
  • Дима:   Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
    08.10.23 20:16
  • Дима:   Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
    07.10.23 21:11
  • noteyu:   Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
    І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
    07.10.23 17:32
  • Дима:   Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
    07.10.23 17:11
  • noteyu:   Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
    03.09.23 18:02
  • Дима:   Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
    03.09.23 17:48
  • noteyu:   Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
    03.09.23 16:54
  • Дима:   Несподівано.
    02.09.23 18:21
  • noteyu:   Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
    02.09.23 18:07
  • noteyu:   Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
    27.08.23 23:47
  • noteyu:   Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
    30.07.23 18:05
  • Дима:   Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
    30.07.23 16:38
  • Дима:   Вітаю зі святом Фернандо.
    Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
    29.07.23 08:24
  • Дима:   З трансляції здалося інше.
    23.07.23 22:30
  • noteyu:   Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
    Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
    23.07.23 20:39
  • Дима:   Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
    З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
    23.07.23 18:47
  • noteyu:   Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
    23.07.23 17:59
  • noteyu:   Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
    23.07.23 17:57
  • Дима:   В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
    23.07.23 16:46
  • Дима:   А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
    23.07.23 16:15
  • Дима:   Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
    22.07.23 18:05
  • Дима:   Нові правила кваліфікації цікаво виглядають поки.
    22.07.23 17:35
  • noteyu:   Red Bull перемелює людей, як цеглин. Не пощастило Де Врісу.
    12.07.23 10:41
  • noteyu:   Крутий, динамічний ГП Великої Британії!
    09.07.23 18:49

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

Red Bull
Red Bull
(97.0)
 2 1
Ferrari
Ferrari
(93.0)
 1 2
McLaren
McLaren
(55.0)
Mercedes
Mercedes
(26.0)
Aston Martin
RB
RB
(6.0)
Haas
Haas
(4.0)
Williams
Williams
(0.0)
Alpine
Alpine
(0.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Anneta
Anneta Тест пилот
Andrey
Andrey Чемпион
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Всі користувачі