Как повысить интерес болельщиков к презентациям новых машин Ф1?
18.03.17 09:50
Новая эра Формулы 1 в этом году началась так же ...
Новая эра Формулы 1 в этом году началась так же точно, как и любой другой год – с презентаций новых машин. По большей части скучных и однообразных… Можно ли сделать представление новой техники более интересным? И если да, то как? Размышляет Дитер Ренкен...
В преддверии официальных предсезонных тестов Больших Призов мы с женой решили провести выходные в Барселоне и ее окрестностях, забронировав отель в центре города. После этого она планировала улететь, а я – переехать в более дешевый отель поближе к трассе, чтобы поработать во время тестов.
К счастью, мы додумались забронировать билеты заранее, когда цены были более доступными. Коллеги, решившие поехать в Барселону в последний момент, были просто шокированы ценами на билеты и тем, что свободных мест в отелях было уже не найти. То же самое касалось и аренды автомобилей.
Руководство Формулы 1 снова определилось с местом и датами проведения предсезонных тестов в самый последний момент, и оказалось так, что в эти же дни в Барселоне проходил Всемирный мобильный конгресс – довольно крупное публичное мероприятие.
Когда мы прилетели, в аэропорту буквально все стены были завешаны анонсами проходящего в городе конгресса. Зона ожидания прилетающих была переполнена людьми с табличками и именами, и все с логотипами MWC. Можно было даже зарегистрироваться на проходящее мероприятие прямо здесь же, в аэропорту – в одной из 17 аккредитационных кабин, распределенных по всему городу.
И весь этот ажиотаж был за три дня до самого события.
Когда мы заселялись в гостиницу, я попросил, чтобы в номере был уверенный прием сигнала wi-fi, на что мне ответили: «Конечно, сэр, мы улучшили свое интернет-оборудование перед заездом делегатов конгресса».
«Но я приехал на тесты Формулы 1», – попытался оправдаться я.
«А, тесты Формулы 1? – явно плохо понимая о чем речь, переспросила девушка на ресепшн. – Это в Монмело? А они что, в эти выходные?»
© autosport.com |
Примерно такой же диалог у меня состоялся позже и во второй гостинице, находящейся всего в 15 километрах от трассы, а затем и с продавцом SIM-карт для телефонов.
С учетом того, что сегодня в Формуле 1 есть два гонщика из Испании – двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо и сын легендарного Карлоса Сайнса, – в Барселоне могли бы и более внимательно отнестись к официальным тестам перед очень ожидаемым сезоном.
Однако то, что в гостиницах никто не в курсе проходящих в городе тестов Ф1, – ни в коей мере не является их виной. Известить об этом событии их должны были владельцы спорта – это их прямая обязанность. Но вышло так, что куда бы ты ни пошел в эти дни в Барселоне, всюду тебя преследовали плакаты, стикеры и вывески о проходящем в городе Всемирном мобильном конгрессе, а о Формуле 1 нигде ни слова. Не то что почти нигде, а ВООБЩЕ нигде. Ноль, зеро, пустота!
Можно предположить, что конгресс является статусным мероприятием мирового значения, но и Формула 1 – не детские гонки.
За неделю до тестов прошли презентации новых машин Формулы 1, построенных согласно обновленному техническому регламенту. В Williams решили разместить изображения своего юбилейного шасси FW40 заранее в пятницу, а уже со следующего понедельника пронеслась череда презентаций в Великобритании, Швейцарии, Италии и, наконец, Испании.
Одни команды решили ограничиться показом своей машины в онлайне, другие даже допустили средства массовой информации на свои мероприятия. В Haas сначала показали изображение автомобиля в интернете в субботу, а фотосессию со снятием покрывала с новинки провели непосредственно на трассе в Барселоне в понедельник утром.
© autosport.com |
Но, по сути, все презентации новых машин команд отличались лишь цветом этих самых машин и покрывающих их чехлов. Всё остальное, включая традиционные набившие оскомину слова, были прежними: «В этом году у нас лучший состав пилотов, а XYZ великолепно освоился в нашем коллективе...», «О расстановке сил можно будет судить только в Мельбурне...», «Мы должны подняться на одну позицию выше в Кубке конструкторов, это наша главная цель...»
После этих заунывных речей на очереди обычно стоит фотосессия: гонщики со шлемами, гонщики без шлемов, затем с руководством и, наконец, со спонсорами. Истинное великолепие, буйство красок и фантазии!
Впервые на презентации новой машины Ф1 я побывал в далеком 1998 году, и, должен заметить, с тех времен ровным счетом ничего не изменилось. Да, в то время команды не проводили презентации в онлайне, но с точки зрения оригинальности всё осталось на прежнем уровне.
В понедельник я посетил упомянутый выше Всемирный мобильный конгресс (годом ранее его посещаемость составила 101 тысячу человек) и могу лично подтвердить, что интерес к этому мероприятию действительно велик.
Лично меня заинтересовал семинар, посвященный робототехнике и автономно управляемым автомобилям, на котором выступал глава Формулы Е Алехандро Агаг, а компания Roborace представила свою роботизированную машину.
Суета вокруг этого события меня просто поразила – похоже, заинтересованных происходящим оказалось больше, чем всеми презентациями новых машин Ф1, вместе взятыми.
Через неделю после конгресса стартовал традиционный Женевский автосалон в Швейцарии – первое из подобных мероприятий в Европе в году. Откройте официальный сайт выставки, и вы увидите, что не менее пяти презентаций состоится уже в первый день события!
Конечно, некоторые из них не представляют абсолютные новинки, а лишь доработанные версии предыдущих моделей автомобилей. Но то же самое можно сказать и о "новых" машинах Ф1 в эпоху стагнации технического регламента. И все же в Женеве были представлены и абсолютно новые модели. А следом пройдут еще Всемирные автосалоны в Детройте, Франкфурте и Токио…
© autosport.com |
Чему может Формула 1 научиться в плане презентаций у крупнейший автомобильных мероприятий? Все представления новинок на автосалонах происходят под одной крышей, и устроители мероприятия распределяют время презентаций таким образом, чтобы все желающие могли без труда посетить именно те события, которые интересны именно им.
Почему бы новым владельцам коммерческих прав на Ф1 – компании Liberty Media – не взять на вооружение пару идей этих салонов? Вместо того, чтобы команды представляли свои новые модели поодиночке в разных точках Европы, Liberty могла бы устроить целый фестиваль накануне первых официальных тестов непосредственно в городе проведения испытаний или неподалеку от него.
Если использовать пример этого года, команды могли бы собраться вместе в Барселоне чуть загодя, распределить времена презентаций на субботу и воскресенье с тем расчетом, что последней свою машину показали бы действующие чемпионы мира. Параллельно можно было провести общую автограф- и фотосессии с пилотами, организовать конференции, посвященные техническим и спортивным аспектам для всех желающих, а также провести благотворительные и развлекательные мероприятия.
Также можно было мотивировать болельщиков Ф1 посетить официальные предсезонные тесты в Барселоне, где они впервые могли бы увидеть в деле новые машины. Для этого можно было бы организовать сессии с вопросами и ответами для гонщиков и экскурсию по паддоку.
Вручайте всюду сувениры, организовывайте пункты питания, продавайте билеты на гонки сезона и рассказывайте о чемпионате. Сделайте так, чтобы это событие было интересно не только командам, но и болельщикам со всего мира. Освещайте тесты глобально.
© autosport.com |
В общем, сделайте так, чтобы каждый сотрудник в отеле и пункте проката автомобилей знал о том, что в эти дни в городе проходит не только Всемирный мобильный конгресс, но и официальные предсезонные тесты Формулы 1.
В былые дни, когда в Ф1 было много табачных и иных спонсоров, которым важно было привлекать внимание к своим брэндам, презентации проходили куда более пышно и празднично.
В 2009 году Toyota и Renault объединили свои усилия во время презентации своих машин в Портимане, и тогда же появилась информация о том, что в следующем сезоне представление новых машин для всех команд-членов FOTA пройдет совместно.
Но ничего не вышло. В течение следующего года большинство производителей покинули Формулу 1, а вскоре была расформирована и сама FOTA, а с ней умерла и идея совместных презентаций.
Однако сегодня надежда на объединение усилий команд накануне сезона снова возродилась. В Liberty заявили о желании превратить каждый этап сезона в своеобразный Супербоул, так почему бы не начать с предсезонных тестов и презентаций новых машин команд?
Во время представления новых автомобилей болельщики имеют редкую возможность заглянуть в будущее, а это всем и всегда интересно. Конечно, многие команды встретят эту идею в штыки и заявят о том, что на пышные презентации понадобятся огромные деньги. Но я смею заверить, что постоянные споры о месте и времени проведения предсезонных тестов и принятие решения в самый последний момент обходятся командам куда дороже. К тому же, все расходы на тесты и презентации будут компенсированы за счет продажи билетов на посещение мероприятия, включая представление новых автомобилей, а также посещение семинаров и самих предсезонных тестовых сессий.
Новый коммерческий директор Ф1 Шон Братчес почтил своим присутствием тесты в Барселоне. Будем надеяться, что ему не слишком понравилась та унылая атмосфера, в которой проходит первое официальное мероприятие сезона Формулы 1.
Уверен, что портье в его пятизвездочном отеле тоже предположили, что он приехал в Барселону именно на Всемирный мобильный конгресс...
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
19 квітня 06:00 - 07:30
19 квітня 10:00 - 10:45
20 квітня 06:00 - 06:30
20 квітня 10:00
21 квітня 10:00
найближчі гран-прі
03 - 05 травня 2024Гран-Прі США Місцезнаходження: Майамі, довжина траси 5412 м, дистанція Гран-Прі 308.326 км
17 - 19 травня 2024
Гран-Прі Імоли Місцезнаходження: Імола, довжина траси 4959 м, дистанція Гран-Прі 307.221 км
24 - 26 травня 2024
Гран-Прі Монако Місцезнаходження: Монте-Карло , довжина траси 3340 м, дистанція Гран-Прі 260.520 км
Календар 2024
Останні новини
Ферстаппен виграв спринт у Китаї, яскрава боротьба за подіум По сухій трасі шансів у конкурентів немає
Горнер: Не будемо поспішати з рішенням щодо Переса Керівник Red Bull Крістіан Горнер каже, що Серхіо Перес набрав чудову форму.
Ферстаппен: Було таке враження, ніби я їду по льоду Пілот Red Bull Макс Ферстаппен не надто задоволений кваліфікацією до спринту.
Перес: Я відчув впевненість у своєму боліді Пілот Red Bull Серхіо Перес прокоментував спринт-кваліфікацію у Китаї.
Леклер: Я не зміг створити диво у спринт-кваліфікації Пілот Ferrari Шарль Леклер оцінив свій виступ у п'ятницю.
Глас народу
09.04.2024 20:40helmut
09.04.2024 20:14helmut
06.04.2024 16:33noteyu
06.04.2024 11:52helmut
02.04.2024 13:07helmut
01.04.2024 11:41noteyu
30.03.2024 11:12noteyu
27.03.2024 20:14helmut
25.03.2024 11:26noteyu
25.03.2024 11:23noteyu
24.03.2024 22:57helmut
-
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57 -
Дима:
В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
23.07.23 16:46 -
Дима:
А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
23.07.23 16:15 -
Дима:
Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
22.07.23 18:05 -
Дима:
Нові правила кваліфікації цікаво виглядають поки.
22.07.23 17:35 -
noteyu:
Red Bull перемелює людей, як цеглин. Не пощастило Де Врісу.
12.07.23 10:41
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК
(74.0)
(42.0)
(33.0)
(7.0)
(4.0)
(0.0)
(0.0)
(0.0)