Гэри Андерсон о стальных тормозах

Гэри Андерсон о стальных тормозах

29.12.15 08:25

В своих традиционных ответах на вопросы читателей AUTOSPORT технический эксперт ...

В своих традиционных ответах на вопросы читателей AUTOSPORT технический эксперт издания Гэри Андерсон поделился своим мнением о возвращении в спорт стальных тормозных дисков, о проблемах с обгонами, об отказе от антикрыльев и о закрытых передних колесах...

Увеличит ли количество обгонов возврат к стальным тормозным дискам? Кроме того, это приблизило бы Формулу 1 к серийному производству, в котором карбоновые диски используются не столь часто...

Алекс Дзанарди, выступавший в 1999 году за Williams, никак не мог привыкнуть к карбоновым тормозным дискам и колодкам, из-за чего вернулся к стальной конструкции. Надо сказать, что это ему не особенно помогло, но он по крайней мере показал, что это возможно. Патрик Хэд тогда сказал, что был немало удивлен производительностью стальных дисков с карбоново-металлическими фрикционными накладками колодок.

Карбоновые диски - это самое безопасное решение, поскольку эти элементы испытывают огромный скачок температур на жестких торможениях. Стальные диски могут не выдержать таких нагрузок.

Я уверен, что есть какие-то инженерные решения в этом отношении, но вопрос в том, улучшит ли этот переход качество гонок. Думаю, вряд ли.

Дело в том, что при такой огромной прижимной силе на длинных прямых зона торможения становится максимально короткой. Даже если избавиться от 80% аэродинамического сцепления и перенести его в механическую плоскость посредством шин, торможение останется прежним.

Проблему обгонов так просто не решить. Снижение аэродинамической прижимной силы возымело бы действие, но нужно и с автодромами что-то делать. Сейчас в большинстве поворотов есть только одна гоночная траектория.

Почему бы не вернуться к небольшим бэнкингам, чтобы позволить гонщикам идти на обгон по внешней?

Если вспомнить гонки в Сочи, там дорожное покрытие было очень скользким. Почему бы не использовать такой скользкий асфальт на внутренних траекториях, а внешнюю выстелить более цепким покрытием?

...

Если в Формуле 1 запретить продувку в трубах, можно ли будет добиться такой же продвинутой аэродинамики шасси при помощи вычислительной гидродинамики?

Запрет любой из этих технологий в Ф1 - это безумие. Это то же самое, что сказать «Мы вообще запрещаем технологии в спорте». Команды инвестируют много денег в эти современные средства, чтобы получить более качественный продукт на выходе в рамках действующего регламента.

Единственная проблема Формулы 1 состоит в самом регламенте. Именно он обуславливает такие малоинтересные гонки и рост расходов. В итоге маленькие команды просто не могут нормально существовать.

Важно понять, что сегодня проблемы пытаются решить ровно те же люди, которые их и создают.

...

Понадобятся ли командам дополнительные тесты, если в спорте решат заменить 70-80% аэродинамической прижимной силы механической (путем увеличения шин и ширины шасси)?

Если кто-то придумает регламент, по которому можно будет осуществить такой переход, уверяю вас, что в командах быстро сообразят, как все устроить без увеличения времени тестов на трассе. И гонки при этом станут гораздо более интересными, это точно.

Сегодня, когда тестовые возможности команд серьезно ограничены, они вынуждены вкладывать огромные средства в различного рода симуляторы. И именно это стало главной причиной повышения расходов коллективов. В наше время они стараются прогнать на стендах максимум параметров настроек, и чем больше денег потратить в этой области, тем более производительным будет симулятор.

При этом никто из них не продувает свои машины в условиях повышенной турбулентности. Все современные симуляторы и трубы рассчитаны на чистый поток воздуха. И мы еще удивляемся, почему сегодня пилотам так трудно преследовать друг друга на трассе?..

...

А что если прикрыть передние колеса по примеру концепта McLaren MP4-X? Как это скажется на лобовом сопротивлении и прижимной силе в результате снижения турбулентности?

Открытые колеса современных машин Формулы 1 ответственны за 35% лобового сопротивления шасси в целом. Если прикрыть передние колеса арками, этот показатель, конечно, не снизится до нуля, но существенно упадет.

Что касается прижимной силы, влияние на нее будет заметным, но не столь огромным, как многим кажется.

Если внимательно присмотреться к машинам Ф1, несложно заметить, что все силы разработчиков нынче направлены на то, чтобы как можно сильнее отделить колеса от шасси в аэродинамическом плане. В компаниях McLaren, Red Bull и Ferrari взглянули на это под другим углом.

Управление воздушным потоком в районе передних колес является самым сложным аспектом в проектировании современных машин Ф1. Но здесь не все так пессимистично, есть и свои плюсы.

...

Что будет с Формулой 1, если руководство решит вовсе запретить передние и задние антикрылья, а также все аэродинамические элементы, не покрывающие механические компоненты?

Честно говоря, не знаю… Все изменилось бы, но мне кажется, инженеры хотели бы совершенно иного будущего для спорта. Лучше дайте им регламент с наименьшим количеством ограничений и посмотрите, что из этого выйдет.

Полагаю, Эдриан Ньюи и многие его коллеги предпочли бы, чтобы ограничения в регламенте сводились к двум стойкам в конце пит-лейна - если машина проходит между ними, значит, она может быть допущена к соревнованиям.

Нельзя выбросить весь накопленный опыт в мусорное ведро. А если бы серийное производство вернулось на 50 лет назад, и верхом технической мысли была бы машина Austin Allegro с расходом топлива 15 литров на 100 км… Вам бы это понравилось?

...

По моему скромному опыту ночных раллийных гонок в Северной Ирландии могу сказать, что раньше техническая проверка машин проводилась перед заездами, и если что-то было не так, команды обязывали все исправить до старта. Мне кажется, это правильно. Почему же в Формуле 1 судьи уже после старта гонки объявляют о том, что та или иная машина подготовлена неправильно? Не лучше ли было сказать заранее, что машина не может выйти на старт с таким давлением в шинах?

О, я помню те ночные гонки… Это было в те времена, когда ралли были настоящими.

На прошлой неделе я был в Северной Ирландии - ездил к племяннику на арендованной машине вдоль реки Банн по очень извилистой и рельефной дороге. Я словно заново пережил те моменты молодости. Жена была против моих воспоминаний, но мы все же проехали там.

Что касается вашего вопроса, я тоже не понимаю, почему допускают на старт машины с техническими отклонениями.

Ограничения по температуре и давлению в шинах были введены по причинам безопасности, так зачем же выпускают на трассу небезопасные машины?

Команду должны были предупредить заранее, а пилот должен был в конце установочного круга заехать в боксы, поставить новые шины и отправиться на дистанцию с пит-лейна.

...

Дайте совет студенту машиностроительного факультета, мечтающему работать гоночным инженером...

Совет прост - вам необходимо как можно скорее влиться в какую-либо гоночную команду и начать набираться реального опыта. Совершенно неважно, что это будет за чемпионат, главное, чтобы у вас в резюме было отражение вашей реальной практической работы.

За время работы с командой постарайтесь сузить круг своих интересов и понять для себя, какая именно отрасль инженерии вас интересует больше всего.

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


джерело
Krip

Блоги F1-UA формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Японія 05.04.24 06 00 28
Найближчі перегони
практика 1
05 квітня 05:30 - 07:00
практика 2
05 квітня 09:00 - 10:30
практика 3
06 квітня 05:30 - 06:30
кваліфікація
06 квітня 09:00
ПЕРЕГОНИ
07 квітня 08:00
найближчі гран-прі
05 - 07 квітня 2024
Гран-Прі Японії Місцезнаходження: Судзука, довжина траси 5807 м, дистанція Гран-Прі 307.471 км

19 - 21 квітня 2024
Гран-Прі Китаю Місцезнаходження: Шанхай, довжина траси 5451 м, дистанція Гран-Прі 305.066 км

03 - 05 травня 2024
Гран-Прі США Місцезнаходження: Майамі, довжина траси 5412 м, дистанція Гран-Прі 308.326 км

Календар 2024
Останні новини

Позиції Горнера в Ред Булл після скандалу лише зміцнилися, що не сподобалося Ферстаппену Обстановка в австрійській команді далеко не сімейна.

Ред Булл не виключає можливості повернення Сайнса Іспанець розглядатиметься як кандидат на місце за кермом боліда австрійської команди у 2025 році.

У Феррарі розповіли, що треба робити для перемоги над Ред Буллом Але визнають, що постійно вигравати не зможуть

Сайнс: Люди, які розуміються на Формулі-1, високо мене оцінюють Пілот Ferrari Карлос Сайнс пояснив свою позицію.

Джерело: Ферстаппен планує перейти в Mercedes Пілот Red Bull Макс Ферстаппен не бачить негативних моментів у цьому.

Глас народу
ЗМІ: Ріккардо може вилетіти з Ф-1 всього за два етапи
Не здивувався б, знаючи ред бул

27.03.2024 20:14helmut

Драма в Австралії. Сайнс виграв гонку, дубль Феррарі, проблеми Ферстаппена
Сподіваюся не остання перемога не Ред Буллів

24.03.2024 22:57helmut

ВВС: Porsche відмовився від Red Bull через Горнера
Врешті, хто від кого відмовився не зрозумілоcool

18.03.2024 11:46noteyu

Ферстаппен: У Формулі-1 не має бути політики
Макс мені тепер ще більше не подобається, бо він "малєнбкая люда".

17.03.2024 15:03Дима

Екс-пілот Феррарі подав до суду на Ф-1 через гонку 2008 року. Хоче грошей
Ось під таким кутом справа цілком має перспективу. Відсиплять Феліпе трохи на безбідне існування.

12.03.2024 11:53noteyu

Новачок Феррарі: «Гамілтон діставав мене з боліда після гонки»
Діставав, щоб довго не засиджувався на його майбутньому місці rofl

10.03.2024 23:06helmut

Ріккардо: Ми серйозно поговорили з Цунодою після Бахрейну
Та, все ж таки, було б більш чесно повернути позицію. Навіть, якщо з піт-вола такої пропозиції не прозвучало. Це б додало довіри, імхо.

08.03.2024 11:45noteyu

ФІА обговорює з Ердоганом повернення Гран-прі Туреччини до календаря Формули 1
ГП Турції звісно класне, але це явно не те, на що їм варто витрачати кошти.

05.03.2024 19:06Дима

Горнер звинувачує батька Ферстаппена в недавньому скандалі в Ред Булл
Йос завжди відрізнявся дурістю, тому може бути по-різному.

04.03.2024 22:58noteyu

Ферстаппен може покинути Ред Булл
Це мабуть шантаж, не прибирете Хорнера, на комбезі Макса буде трьопроменева зірка. 

04.03.2024 14:26YPV

Як справи?
  • Дима:   З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
    09.03.24 19:58
  • noteyu:   Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
    02.03.24 19:41
  • Дима:   Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
    02.03.24 17:26
  • noteyu:   Приєднуюсь до привітань!
    01.03.24 19:59
  • Дима:   Вітаю. Всіх з початком сезону.
    01.03.24 17:57
  • noteyu:   Бабло перемогло Andretti
    01.02.24 11:47
  • noteyu:   Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
    29.12.23 12:16
  • noteyu:   Затишного Різдва та Нового року!
    24.12.23 13:48
  • noteyu:   Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
    26.11.23 20:37
  • noteyu:   Вегас рулить!
    19.11.23 10:03
  • Дима:   Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
    Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
    РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
    Яке воно нице.
    19.11.23 09:15
  • Дима:   Леклерк.
    19.11.23 08:50
  • Дима:   Ред Буль, Троль.
    19.11.23 08:48
  • Дима:   Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
    Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
    Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
    19.11.23 08:40
  • noteyu:   Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
    05.11.23 21:29
  • noteyu:   Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
    22.10.23 23:54
  • Дима:   Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
    08.10.23 20:16
  • Дима:   Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
    07.10.23 21:11
  • noteyu:   Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
    І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
    07.10.23 17:32
  • Дима:   Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
    07.10.23 17:11
  • noteyu:   Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
    03.09.23 18:02
  • Дима:   Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
    03.09.23 17:48
  • noteyu:   Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
    03.09.23 16:54
  • Дима:   Несподівано.
    02.09.23 18:21
  • noteyu:   Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
    02.09.23 18:07
  • noteyu:   Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
    27.08.23 23:47
  • noteyu:   Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
    30.07.23 18:05
  • Дима:   Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
    30.07.23 16:38
  • Дима:   Вітаю зі святом Фернандо.
    Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
    29.07.23 08:24
  • Дима:   З трансляції здалося інше.
    23.07.23 22:30
  • noteyu:   Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
    Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
    23.07.23 20:39
  • Дима:   Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
    З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
    23.07.23 18:47
  • noteyu:   Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
    23.07.23 17:59
  • noteyu:   Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
    23.07.23 17:57
  • Дима:   В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
    23.07.23 16:46
  • Дима:   А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
    23.07.23 16:15
  • Дима:   Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
    22.07.23 18:05
  • Дима:   Нові правила кваліфікації цікаво виглядають поки.
    22.07.23 17:35
  • noteyu:   Red Bull перемелює людей, як цеглин. Не пощастило Де Врісу.
    12.07.23 10:41
  • noteyu:   Крутий, динамічний ГП Великої Британії!
    09.07.23 18:49

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

Red Bull
Red Bull
(97.0)
 2 1
Ferrari
Ferrari
(93.0)
 1 2
McLaren
McLaren
(55.0)
Mercedes
Mercedes
(26.0)
Aston Martin
RB
RB
(6.0)
Haas
Haas
(4.0)
Williams
Williams
(0.0)
Alpine
Alpine
(0.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Anneta
Anneta Тест пилот
Andrey
Andrey Чемпион
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Всі користувачі