К СОВЕТУ РОБЕРТА КУБИЦЫ СТОИТ ПРИСЛУШАТЬСЯ, ВЕДЬ ОН ПРАВ…

К СОВЕТУ РОБЕРТА КУБИЦЫ СТОИТ ПРИСЛУШАТЬСЯ, ВЕДЬ ОН ПРАВ…

19.05.18 21:47

Из года в год машины Формулы 1 становятся всё быстрее, однако цена этой скорости непозволительно завышена, и дело здесь не только в финансах. Слово Джонатану Ноблу...

Ответственное отношение к выполняемой работе делает сотрудничество с Робертом Кубицей довольно тяжким занятием, особенно когда речь заходит о машине, которая будет отвечать всем его требованиям.

При этом он сосредоточен не только на том, чтобы получить в свое распоряжение сильный автомобиль, он думает и о перспективах Формулы 1 в целом. И именно поэтому он не скрывает своего главного разочарования от современных машин Больших Призов. По мнению поляка, они слишком… громоздкие.

«Формула 1 очень сильно изменилась в плане технической концепции машины, – сказал Кубица после своего первого опыта за рулем автомобиля новой эпохи спорта – широкого и быстрого. – Изменений произошло очень много, но если бы меня попросили выделить главный аспект, негативно сказывающийся на пилотировании, я бы назвал непомерно большой вес машин.

Когда я управлял предыдущим поколением автомобилей Ф1 [в 2011 году], минимальный вес шасси составлял 620 кг. Это почти на 120 кг меньше, чем сегодня. Если облегчить машину на сотню килограммов, это даст прибавку времени на круге в районе 3,5 секунд. Но дело не только в скорости.

Нынешние машины невероятно быстры, однако достигнуто это было неправильным путем. Я был просто шокирован тем, насколько тяжелы, неповоротливы и инертны новые автомобили в медленных поворотах.

Если спросить у гонщиков, сильно ли отличается поведение машины в квалификации – с низкой топливной загрузкой – и в гонке, разница будет колоссальная. Только представьте себе – прежняя машина с полными баками весила столько же, сколько нынешняя с пустыми!»

И Роберт не одинок в своем отношении к новым машинам. Четырехкратный и действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон назвал нелепыми те изменения в плане веса машины, которые были сделаны за последние пять сезонов.

Mercedes W02 © Grand Prix PhotographyMercedes W02 Фото: Grand Prix Photography

До начала гибридной эпохи машины Ф1 весили 642 кг, включая вес пилота. В 2014 году с введением новых турбированных силовых установок минимальный вес вырос до 691 кг.

После внесения существенных изменений в технический регламент накануне сезона-2017 в отношении ширины шасси и шин машины стали еще тяжелее. В прошлом году вес машин остановился на отметке 728 кг, и еще 6 кг было добавлено перед нынешним сезоном за счет «ореола».

Получается, что начиная с сезона-2013 и до настоящего времени шасси Формулы 1 прибавили в весе на 15%!

Но важнее то, что тенденция повышения веса машин сохраняется и сегодня, и в скором будущем всё может стать совсем печально.

В следующем году суммарный вес машины и гонщика должен достигнуть отметки 740 кг. Также на 5 кг будет увеличен лимит потребления топлива в гонке – до 110 кг. Таким образом, общий вес шасси составит порядка 850 кг на старте заезда. И разговоры о легких и проворных формульных машинах останутся в прошлом.

Показатели веса шасси Ф1 стремительно подбираются к уровню категории LMP1, где в нынешнем сезоне машины с гибридными силовыми установками должны весить как минимум 878 кг.

Любопытно, что в своих недавних экспериментах Porsche облегчила шасси 919 на 39 кг – до 849 кг, что в том числе позволило им побить ряд рекордов на различных трассах.

Сейчас очень сложно представить, что в далеком 1961 году ограничение на вес машины составляло 450 кг. В начале 90-х эта цифра доросла всего лишь до 515 кг, а с сезона-1995 было решено включать вес пилота, что повысило показатель до 595 кг.

С учетом того, что со следующего года вес машины и пилота вновь будут разделены, а на гонщика с сиденьем будет закладываться 80 кг, получается, что вес "голого" шасси должен будет составлять 660 кг.

Фелипе Масса © PinterestФелипе Масса Фото: Pinterest

Таким образом, с середины 90-х весовой показатель шасси увеличится аж на 145 кг, и из них на 100 кг всего лишь за последние пять лет.

Если применять стандартную калькуляцию, в которой каждые 10 кг эквивалентны потере 0,3 секунды на круге, нынешние машины должны были стать на 4,35 секунды медленнее по сравнению с шасси 25-летней давности и на 3 секунды медленнее машин 2013 года. К счастью, инженеры нашли обходные пути, как поднять скорость.

Но вес машин важен не только в отношении предпочтений гонщиков, он также значительно влияет на качество гонок, и руководство Формулы 1 непременно должно иметь это в виду на будущее.

Льюис Хэмилтон заявил недавно, что прозрение по поводу проблемы с весом современных машин пришло к нему, когда он задумался о вызове, с которым сталкиваются в Pirelli при производстве резины для столь тяжелых шасси.

«Я вспомнил, что когда только пришел в Формулу 1, машины весили 600 кг, – заметил действующий чемпион мира, – а сейчас они стали на сотню килограммов тяжелее. Это огромная разница.

Знаете, не стоит столько всего выдумывать, чтобы сделать машины на три секунды быстрее на круге, достаточно ведь просто сделать машины более легкими. Сейчас они просто невероятно тяжелые».

Роберт Кубица также признал, что часть проблем, связанных с нынешними шинами, так или иначе относится к чрезмерно большому весу современных машин.

«Шины являются прямым продолжением архитектуры машины и технического регламента, – сказал поляк. – Если облегчить шасси на 100 кг, с резиной будет управляться куда легче, и все от этого выиграют.

Будет гораздо меньше деградация резины. Уверен, что Pirelli скажут большое спасибо, если машины в Формуле 1 станут на центнер легче.

Роберт Кубица © autosport.comРоберт Кубица Фото: autosport.com

Мы постоянно жалуемся на повышенную деградацию шин и очень узкое рабочее окно температур, но всё это является прямым следствием проблем с лишним весом.

В последние годы машины Формулы 1 стали очень сложны в плане обращения с резиной, поскольку шины сегодня обладают повышенной чувствительностью.

Производителю резины в таких обстоятельствах приходится несладко, ведь ему необходимо проектировать резину под высочайший уровень нагрузок. Машины становятся быстрее, мощнее, и вся эта мощь передается асфальту исключительно посредством шин. Плюс эти лишние 100 кг...»

Что же думают в руководстве Ф1 по поводу диеты для своих машин? Спортивный директор Больших Призов Росс Браун в прошлом году заявил, что в намерения новых владельцев входит постепенное снижение веса машин, однако в плане регламента сделать такие изменения будет нелегко.

К примеру, если после отказа от мотора-генератора тепловой энергии будет решено компенсировать потерянную мощность за счет двигателя внутреннего сгорания, придется увеличивать потребление топлива, а это снова лишний вес.

Если руководство спорта собирается с 2021 года превратить Формулу 1 в настоящее шоу, начать нужно с веса шоуменов – это важно не только для пилотов, но и для качества гонок в целом.

Кубица уверен, что проблемы с весом шасси – не единственный и не главный бич современной Формулы 1, но начать с этого было бы неплохо.

Ф1 1960 © F1 Up to SpeedФ1 1960 Фото: F1 Up to Speed

«Система DRS помогает делать гонки более зрелищными, но обгоны при этом получаются несколько искусственными, – продолжил поляк. – Но я считаю одной из важнейших проблем именно высокий вес машин. Гонщики просто не могут увеличивать эффективность работы резины в гонке, поскольку она и так всегда работает на пределе. Получается, что нельзя рискнуть, ведь это неминуемо приведет к ухудшению результата.

Если вернуться к более легким машинам с менее сложной аэродинамикой, особенно на торможениях, это сделает шасси при подходе к поворотам не таким стабильным, а это положительно скажется на количестве обгонов. И шины будут жить дольше.

В этом случае гонщики смогут пытаться выжимать из резины больше – тормозить эффективнее, не опасаясь сразу же заблокировать колеса и испортить комплект резины. Здесь всё работает в совокупности, какого-то единого средства нет».

Быть может, облегчение машин не выведет Формулу 1 сразу же на новый качественный уровень, но Роберт знает, о чем говорит, ему есть с чем сравнивать, и в Liberty Media должны прислушаться к его словам...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько

Источник: https://www.autosport.com/f1/feature/8161/why-kubica-biggest-f1-gripe-needs-sorting

Ф1 2018 © RaceDepartmentФ1 2018 Фото: RaceDepartment


источник
Krip

Интервью формулы 1
Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
США 19.10.18 00 22 14
Ближайшая гонка
практика 1
19 октября 18:00 - 19:30
практика 2
19 октября 22:00 - 23:30
практика 3
20 октября 21:00 - 22:00
квалификация
21 октября 00:00
ГОНКА
21 октября 21:00
ближайшие гран-при
26 - 28 октября 2018
Гран-При Мексики Расположение: Мехико, длина трассы 4304 м, дистанция Гран-При 305,354 км

09 - 11 ноября 2018
Гран-При Бразилии Расположение: Сан-Паулу, длина трассы 4309 м, дистанция Гран-При 305.909 км

23 - 25 ноября 2018
Гран-При Абу-Даби Расположение: Абу-Дабі, длина трассы 5554 м, дистанция Гран-При 305.355 км

Календарь 2018
Последние новости

FIA: Немає планів відкладати зміни до правил 2021 року Гоночний директор Ф1 Чарлі Вайтінг сказав, що незважаючи на те, ...

На трасі в Остіні встановили бордюри, щоб запобігти повторенню скандалу з Ферстаппеном Задля того, щоб не повторилася спірна ситуація, пов’язана зі зрізанням ...

Феттель виграє титул із Ferrari рано чи пізно — Аррівабене Попри критику Себастьяна Феттеля, який програє боротьбу за чемпіонський титул ...

FIA затвердила зміни до регламенту Ф1 2019 року Одночасно з календарем наступного сезону Ф1 Всесвітня рада автоспорту FIA ...

Ferrari привезе на Гран Прі США останні цьогорічні оновлення боліда Команда Ferrari фактично програла чемпіонат Mercedes, але хоче довести, що ...

О новостях

Лікарі трансплантували Лауді легені Це практично вирок. Тепер весь час на імунодепресантах та будь-яке навіть маленьке інфекційне захворювання може виявитися фатальним ... noteyu

У Michelin висунули дві умови задля повернення до Ф1 лишаться мішлени ні з чим. F1-re_spase

Red Bull отримала нову специфікацію пального для Угорщини чо редбулом не заправляються?))крила  ж надає)) F1-re_spase

Серджо Маркіонне помер у віці 66 років R.I.P. noteyu

ЛЬЮИС ХЭМИЛТОН: ИНТЕРЕСНАЯ ТАКТИКА СО СТОРОНЫ FERRARI А чому тоді він опинився третім у першому повороті після старту? Теж червоні винні? noteyu

О статьях

Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

мысли о мыслях

Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

Как дела?
  • Aliaze:   Формулу1 можно посмотреть в Одессе 02.09 в Кафе«Бремен» в 16:00 по Киеву приглашаем Всех!!!
    02.09.18 11:55
  • Дима:   Анюта держись и не надо свои куклы вуду расчехлять с горя.
    15.08.18 17:26
  • Федор:   Какая Формула1 без Алонсо!!!
    14.08.18 21:26
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе 29.07 в кафе «1794» на улице Деребасовкой 12 в 16:00 по Киеву!!!
    29.07.18 11:58
  • noteyu:   Можливо і так. У будь-якому разі все це виглядало дуже дивно.
    25.07.18 19:50
  • Дима:   Та не просто здається, так і треба. Можливо, він не одразу зрозумів, що проблеми з болідом, думав, що гальмує запізно, не знаю. Те, що він не розпізнав проблему прикро, але я веду до того, що йому немає чого псувати: помилки були до того і він їх визнавав, як наприклад, минулого сезону по сухому в стіну повернув.
    25.07.18 16:56
  • noteyu:   Дім, а тобі не здається дивним, що, якщо у боліда є певні проблеми, тобто «він не взмозі потрапити у поворот», то не варто продовжувати коло, а краще скинути швидкість та повернутись на піт-лейн?
    А якщо проблем з болідом не було, а був пошук межі можливостей, то це помилка.
    24.07.18 17:55
  • Дима:   Я квалу смотрел в повторе, не было ПК, то там видно, что болид не мог попасть в поворот еще в начале круга и все поребрики он обьезжал за треком, а остановился, когда его вынесло на поребрик и он не сумел отвернуть.
    24.07.18 05:58
  • noteyu:   Діма, щось мені підказує, що все там було добре з болідом і гідравліку було пошкоджено під час стрибків на поребрику.
    Але реноме чемпіона не стали псувати у команді…
    23.07.18 22:06
  • Дима:   Та в суботу ніби нічого не привозив. Він пошкодив свій болід поребриком уже після того як гідравліка відмовила чи внасідок того, що відмовила.
    23.07.18 17:06
  • noteyu:   Вчора привіз собі проблему, сьогодні переміг не без щедрого подарунку від головного суперника. Іронія ))
    22.07.18 22:45
  • Дима:   Пальця, промахнувся.
    22.07.18 19:21
  • Дима:   Але паоьця вона також не любила.
    22.07.18 19:21
  • Aliaze:   Формулу можно посмотреть в Одессе на ул. Деребасовкая 12 в КАФЕ«1794» в 16:00 по Киеву
    22.07.18 13:00
  • Aliaze:   У неё получается в нужный момент
    22.07.18 12:55
  • noteyu:   Напевно Аннета таки навчилася ворожити своєю лялькою-вуду. Гамільтон сам собі привіз проблеми…
    21.07.18 19:13
  • Aliaze:   Формула 1 в Одессе можно посмотреть 01.07 в Пабе «БРЕМЕН» на улице Дихресона/ТИРАСПОЛЬСКОЙ в 16:00 по Киеву
    01.07.18 14:23
  • Aliaze:   В Киеве можно посмотреть Формулу 1 в Пабе BESTia на улице Ковальца 44 Гонку; Квалификацию в Punkraft на Ул.Игоревска 14а все начинается в 16:00!!!
    26.05.18 12:40
  • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть 27.05 кафе «1794»ул. Деребасовкая 12 16:00 по Киеву!!!
    26.05.18 09:36
  • retaliator:   Где в Киеве будут транслировать Монако-2018?
    22.05.18 19:05
  • ssss25:  
    15.05.18 21:29
  • noteyu:   Солодка парочка =)
    14.05.18 22:53
  • Дима:   Я довго цього чекав, а то він щось занадто дивував — нікого не вибивав.
    14.05.18 21:19
  • noteyu:   На його виправдання (невеличке) йому трішки напарник «допоміг». Але навіщо було тиснути на газ? Грожан такий Грожан!
    13.05.18 22:34
  • Дима:   Грожан, якого ми всі знаємо, повернувся.
    13.05.18 16:16
  • Дима:   Ферстаппен затулив траєкторію Ріккардо, і той поцілив в зад Максу.

    Як звучить.
    29.04.18 16:44
  • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть в 29.04 в КАФЕ «БРЕМЕН» на улице Дихресона/ ТИРАСПОЛЬСКОЙ в 15:00 ПО КИЕВУ!!!
    29.04.18 11:57
  • Aliaze:   Концовка гонки
    16.04.18 15:49
  • Aliaze:   Концовка гонки
    16.04.18 07:48
  • noteyu:   Діма, ти ще не згадав про «штучний дощ». Можна також запропонувати встановити фари та ганятися у тумані… :D
    07.04.18 14:41
  • Дима:   Со всеми инновациями Liberty Media вспомнилось:
    Организаторы Формулы 1 озадачились потерей интереса к гонкам и провели анкетирование, в результате которого тремя самыми популярными предложениями стали:
    1. Напоить пилотов;
    2. Убрать тормоза у болидов;
    3. Налить масло на поворотах.
    04.04.18 19:52
  • Aliaze:   Первая Гонка первая Победа ФЕРРАРИ И ФЕТТЕЛЯ РАЙКОННЕН ТРЕТИЙ!!! УРА!!!
    25.03.18 09:59
  • Aliaze:   Первая Гонка первая Победа
    25.03.18 09:57
  • Дима:   ДРС — фуфло, нові боліди — також(в плані нових широких шин, ореолу). Ніяких обгонів, катаються один за одним.(((
    25.03.18 09:28
  • noteyu:   Побачимо, що він завтра зможе зробити… )). Але головна увага на перший та другий стартові ряди.
    24.03.18 20:30
  • Дима:   Можливо, просто намагався якнайбільше часу виграти, але залишити лише одне колесо на асфальті точно помилка.
    24.03.18 18:38
  • noteyu:   Всім привіт! Так, з початком! Діма, Боттас настільки погано заїхав у поворот, повз апекс взагалі, та при цьому тиснув на газ, було б дивно, якби його не розвернуло… Типова помилка новачка.
    24.03.18 17:00
  • Дима:   Всем привет! Поздравляю с началом сезона. Первая квала — просто супер, правда, Боттаса жалко.
    24.03.18 09:14
  • Aliaze:   Теперь Главное для Алонсо доехать до Финиша и не поломаться!!!
    24.03.18 07:27
  • Федор:   Феррари без Алонсо- просто конюшня!))) Верю в Макларен!!!
    11.03.18 21:32

Опрос

Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

Mercedes
Mercedes
(452.0) 7
Ferrari
Ferrari
(415.0) 5
Red Bull
Red Bull
(274.0) 3
Force India
Renault
Renault
(91.0)
Haas
Haas
(76.0)
McLaren
McLaren
(58.0)
Toro Rosso
Toro Rosso
(30.0)
Sauber
Sauber
(21.0)
Williams
Williams
(7.0)
Все команды

Хранители сайта

Александр
Александр Чемпион
Andrey
Andrey Чемпион
Marylyn
Marylyn Чемпион

Активные пользователи

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Все пользователи