Испания'02: Ник Хайдфельд

Испания'02: Ник Хайдфельд

29.02.12 07:47

29/02/2012 Гонка #685: 28 апреля 2002 года. Гран При Испании Поул Михаэль Шумахер (Ferrari F2002) - 1.16,364 (222,984 км/ч) Лучший круг Михаэль Шумахер (Ferrari F2002) - 1.


29/02/2012

Гонка #685: 28 апреля 2002 года. Гран При Испании
Поул Михаэль Шумахер (Ferrari F2002) - 1.16,364 (222,984 км/ч)
Лучший круг Михаэль Шумахер (Ferrari F2002) - 1.20,355 (211,909 км/ч)
Победитель

Михаэль Шумахер (Ferrari F2002) - 1:30.29,981 (203,753 км/ч)


Испанская гонка 2002 года начала терять участников ещё до старта. В Minardi после нескольких поломок антикрыльев в предварительных сессиях решили вовсе отказаться от выступлений, а Рубенс Баррикелло, заявлявший после второго места по итогам квалификации о претензиях на победу, не смог включить передачу на старте прогревочного круга.

Череда неприятностей продолжалась и после того, как погасли огни светофора. Первый поворот обошелся без серьёзных аварий, но в толчее кто-то стукнул сзади McLaren Кими Райкконена – и вскоре финн, также входивший в группу лидеров, остался без заднего крыла.


Кими Райкконен возвращается в боксы после потери заднего антикрыла на Гран При Испании 2002 года


На какое-то время сходы прекратились, но затем гонщик Williams Ральф Шумахер, занимавший поначалу второе место, избрал слишком широкую траекторию на выходе из очередного поворота – и пополнил неприятный список, оставшись без передней части аэродинамического «оперения». Визит в боксы отбросил его далеко назад.

Чуть позже неприятности возникли и у другого пилота Фрэнка Уильямса – Хуан-Пабло Монтойя так хотел побыстрее вернуться на трассу после замены колес и дозаправки, что сорвался с места раньше, чем нужно. В итоге двое механиков получили неприятные травмы, а сам колумбиец потерял драгоценные секунды. Однако он все же смог сохранить за собой вторую позицию, так как к тому моменту уже довольно много выигрывал у Дэвида Култхарда из McLaren. В дальнейшем обоим удалось без приключений довести гонку до финиша и подняться на подиум.

Пилоты Renault Ярно Трулли и Дженсон Баттон также выглядели в Барселоне претендентами на хороший результат и долго держались в шестёрке сильнейших, но на последних кругах обоих подвела техника, так что четвертое и пятое места в итоге достались представителям Sauber – Нику Хайдфельду и Фелипе Массе.


Оба гонщика Петера Заубера финишировали в Барселоне в пятёрке сильнейших


Ну а что же с победителем? Его имя едва ли вызывало у кого-то сомнения ещё до начала уик-энда. Выиграв три из четырех предшествующих гонок и на секунду с лишним опередив представителей других команд в квалификации, Михаэль Шумахер выглядел явным фаворитом. В Барселоне залогом хорошего результата всегда было удачное шасси, а с этим в 2002-м у Ferrari был полный порядок.

Потому, сорвавшись с полупустой первой стартовой линии, немец взял такой темп, что мгновенно скрылся у преследователей из виду. Не атакуя сверх меры, он все равно «привез» Монтойе и Култхарду добрых полминуты, попутно записав себе в актив такое редкое статистическое достижение, как «Большой шлем».


Интересно...
Если для Шумахера сезон складывался как нельзя лучше – уже после пяти гонок он заработал больше очков, чем два его ближайших преследователя, вместе взятые – то другой гонщик Скудерии был далек от благодушия. Рубенс Баррикелло лишь однажды смог добраться до финиша, потому в таблице общего зачета располагался далеко позади, имея в семь раз меньше очков, чем у напарника. Однако Ferrari F2002 была очень хорошей машиной, и к концу сезона бразилец смог подняться до второй строчки личного зачёта...

Ник Хайдфельд


Дебютант Формклы 1 Ник Хайдфельд. 2000 год


Четвёртым, показав лучший результат в сезоне, испанскую гонку закончил Ник Хайдфельд. Немец, которого еще в молодости прозвали «Быстрым Ником», отличался невысоким, всего 165 см, ростом и несомненным талантом. Его главным козырем в Формуле 1 со временем стала даже не скорость в чистом виде, а её убийственное сочетание с потрясающей стабильностью. Стирлинг Мосс по праву считается лучшим пилотом в истории Ф1 из числа тех, кто так и не стал чемпионом мира. Хайдфельда же впору называть сильнейшим пилотом Гран При, так и не познавшим за карьеру вкуса победного шампанского…

Немец был вторым из трех сыновей в семье, и хотя его братья тоже пробовали себя за рулем, добиться успеха им не удалось. А вот Нику в молодежных сериях просто не было равных. Едва придя из картинга, он стал коллекционировать кубки и титулы, причем почти всегда становился сильнейшим в первом же сезоне. Начав в 17-летнем возрасте с национальной Формулы Ford 1600, уже к 20 годам он стал чемпионом сильной немецкой Ф3 и имел в своем активе победы в Монако и Макао.

Такие результаты не могли остаться незамеченными – и под свое покровительство земляка взял ещё щеголявший в ту пору пышными усами Норберт Хауг. О лучшем варианте для молодого гонщика в ту пору и мечтать не приходилось. Ник стал тест-пилотом McLaren, параллельно выступая за молодежную команду британцев в Формуле 3000. В первом же сезоне, одержав три победы, он приехал на финальный этап, уступая всего три очка Хуану Монтойе. Хайдфельду достаточно было просто выиграть на домашнем Нюрбургринге, он даже завоевал поул – но затем выяснилось, что из-за ошибки механиков в баке его машины оказалось не такое топливо, как требовал регламент.

Ник стартовал 33-м (!) и финишировал девятым, проиграв спор за титул. Годом позже он наголову разбил всех соперников в Ф3000, чтобы в 2000-м дебютировать в Формуле 1. В McLaren вакансий в ту пору не было, и гонщик оказался в Prost. Несмотря на неплохую форму команды в предыдущем сезоне, на этот раз всё обстояло заметно хуже. Дебютный чемпионат не принес Нику очков и запомнился лишь множеством технических сходов и несколькими столкновениями с напарником Жаном Алези.


Ник в гостях у баскетболиста Шакила О'Нила. 2001 год


Впрочем, локальные неудачи не сказались на имидже «Быстрого Ника». Трёхлетний контракт ему предложил Петер Заубер – и ни разу об этом не пожалел. Первую гонку сезона Хайдфельд закончил четвёртым, в третьей поднялся на подиум. По итогам года он занял восьмое место в чемпионате мира. Тогда же, в конце 2001-го, Мика Хаккинен объявил, что какое-то время не планирует выступать в Ф1. Это был тот шанс, которого любой пилот ждёт с самого начала карьеры. Эксперты были единодушны – после двух сезонов в Ф1 и многих тысяч тестовых километров именно Ник – идеальная кандидатура.

Но Рон Деннис выбрал другого пилота Sauber – Кими Райкконена, хотя и в квалификациях, и в гонках тот смотрелся послабее немца. Хайдфельду же ничего не оставалось, как остаться в швейцарской команде. Еще год – и история повторилась: Фелипе Масса, проиграв Нику по ходу сезона, перешел в Ferrari, тогда как самому немцу дорога наверх вновь оказалась закрыта. Его уже не звали на тесты в McLaren, а в 2003-м гонщик впервые в карьере уступил напарнику – опытному Хайнцу-Харальду Френтцену. Контракт с Sauber закончился, и нового ему не предложили, пригласив в команду Джанкарло Физикеллу.

Многие карьеры, начавшиеся с громких авансов, в подобной ситуации приходили к своему логическому завершению, но Ник сдаваться не собирался. Проведя год за рулем безнадёжного Jordan, в январе 2005-го немец приехал на отборочные тесты Williams. Его главным соперником был бразилец Антонио Пиццония, который, помимо неплохой скорости, располагал еще и солидным спонсорским пакетом. Каждый из гонщиков провел за рулем один день в рамках обычной предсезонной сессии, каждый в этот день проехал быстрее всех соперников. Спустя несколько дней контракт был заключен с Хайдфельдом.

В сезоне 2005 года команда Фрэнка Уильямса использовала моторы BMW и представляла собой грозную силу. В Монако Ник финишировал вторым, на Нюрбургринге завоевал поул и вновь уступил только победителю, однако в Италии он попал в серьезную аварию на тестах, а потом, восстанавливаясь дома от травм, во время велопрогулки угодил в аварию с мотоциклистом и выбыл до конца сезона.


Хайдфельд за рулем Williams на пути ко второму месту в Гран При Монако 2005 года


Гонщику не удалось закрепиться в Williams, но – на его счастье – именно в тот момент боссы BMW решили выставить в Ф1 собственную команду – и её босс Марио Тайссен без раздумий предложил Нику контракт. Так начался самый успешный период в карьере немецкого пилота – наконец-то он нашел коллектив, где с ним говорили на одном языке, как в прямом, так и в переносном смысле.

Дебютный сезон BMW-Sauber принес Хайдфельду подиум в Венгрии, а уже с 2007-го Ник по-настоящему утвердился в группе лидеров. Он регулярно навязывал борьбу пилотам Ferrari и McLaren, всего дважды не смог добраться до клетчатого флага и регулярно финишировал в первой шестёрке. Несмотря на возраст (а немцу уже исполнилось 30 лет) он уверенно переиграл своего молодого – и, как считали многие, более талантливого – напарника Роберта Кубицу. Показательным в этом плане стал Гран При Европы, где пилоты BMW-Sauber не смогли разъехаться в первом повороте, но Ник, несмотря на шесть пит-стопов, на последнем круге смог-таки обогнать поляка.

В 2008-м чуть удачнее проехал уже Роберт, однако его победа в Канаде, оказавшаяся для подопечных Тайссена первой и единственной в Ф1, едва ли стала бы возможна, если бы Хайдфельд не показал себя в Монреале стопроцентно командным игроком. Он сначала пропустил Роберта, когда мог этого не делать, а затем в очень важный момент сдержал Фернандо Алонсо – чем, фактически гарантировал напарнику победу. Сам он в итоге финишировал вторым, как и еще в трёх гонках того сезона. Однако итогом чемпионата оказалось шестое место против пятого годом ранее.

В BMW-Sauber предпочли после канадской победы отказаться от совершенствования машины, направив все усилия на подготовку к 2009-му, когда в силу вступал существенно обновленный регламент. Многие предрекали баварцам новые успехи, но на деле все обернулось полным провалом. Ник занял второе место в Малайзии, но лишь из-за дождя – в 11-ти первых Гран При ему ещё лишь раз удалось заработать очки, хотя до финиша гонщик добирался регулярно. Потом грянул кризис, и в Мюнхене решили вовсе свернуть формульную программу.

Так Хайдфельд впервые в карьере остался без работы. Он формально числился в должности «резервиста» Mercedes, проводил тесты для Pirelli и выступал экспертом в телеэфире, но гонки проходили без его участия. Лишь осенью немца вновь пригласил на замену его старый знакомый Петер Заубер, и Ник ещё пять раз вышел на старт.


Расставание Ника Хайдфельда с Ф1 прошло под аккомпанемент пламени на Гран При Венгрии 2011 года


После этого, казалось, его карьера завершена окончательно. Однако гонщику вновь улыбнулась удача. Роберт Кубица, которому Ник когда-то помог одержать первую победу, попал в аварию на февральских раллийных гонках – и именно Хайдфельда пригласили занять освободившийся кокпит Renault. Уже во второй гонке немец принес новой команде призовой кубок.

Летом стало ясно, что черно-золотистые машины ощутимо теряют в скорости в сравнении с соперниками. На Нюрбургринге Ник попал в серьезную аварию по вине Себастьена Буеми, в Венгрии вынужден был спешно выпрыгивать из вспыхнувшей машины. Это, как оказалось, были его последние выступления в Гран При – после летней паузы за руль усадили Бруно Сенну.

В 2012 году Нику Хайдфельду предстоит выступать в соревнованиях на выносливость. Пилот, которого в паддоке уважают за пунктуальность и обстоятельность, по-прежнему любит «отжечь» на танцполе дискотеки, он живёт в Швейцарии со своей невестой Патрицией, заключать брак с которой не спешит даже после того, как она подарила ему дочку Юни и сыновей Йоду и Юстаса. А ещё немец долгое время оставался единственным пилотом Ф1, выходившим на старт с довольно обстоятельной бородой. Теперь эта роль в Больших Призах стала вакантной…



джерело
Evgen

Новини формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Бельгія 25.07.25 04 22 31
Найближчі перегони
практика 1
25 липня 13:30 - 15:00
кваліфікація спринт
25 липня 17:30 - 18:15
СПРИНТ
26 липня 13:00 - 13:30
кваліфікація
26 липня 17:00
ПЕРЕГОНИ
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025
Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км

01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

Календар 2025
Останні новини

Карлос Сайнс: Чутки про відхід Расселла - це погана для нього ситуація Пілот Williams оцінив становище Джорджа Расселла в Mercedes

Себастьян Феттель: Я не шкодую про сам перехід у Ferrari Колишній пілот Ferrari пригадав своє перебування у цій команді

Маттіа Бінотто: Співчуваю тим, хто зараз працює в Маранелло Керівник Kick Sauber пригадав свою роботу в Ferrari

Даніель Тіктум: Навіть у паддоку не знають, за що звільнили Горнера Колишній пілот програми Red Bull здивований, що ніхто не знає причини

У Макларені розповіли, скільки гонок Ф-1 хочуть виграти цього сезону Браун націлений ще на 9 перемог

Глас народу
Фредерік Вассер: Ми втратили GPS з боліду Гамілтона в Британії, це нас осліпило
100500 вони помилились мінімум на 1 коло та ще й гуму "софт" поставили. Але, якби не ця помилка, то може б Нііко не потрапив на подіум ...

11.07.2025 13:08noteyu

Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Макларен оформив перший дубль у цьому столітті на Гран-прі Іспанії, оштрафований Ферстаппен опинився поза подіумом
Якби Алонсо не поїхав би на останній піт-стоп то за якісь три кола Бортолето його пройшов би.Просто шалена гонка від Заубер.Халк просто топ

01.06.2025 23:12Deco20u11

Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена»
Дивний трюк від Макса.В нього Лоусон вселився чи що?

01.06.2025 23:06Deco20u11

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Нетерплячка в них. поп-стайл.

31.05.2025 12:09noteyu

Мік Шумахер може замінити Колапінто в Alpine
Це вже на жарт схоже.Лоусону 2 гонки дали,Дуену  і Колапінто вже міняють????

29.05.2025 23:58Deco20u11

Александер Албон: Знаю, що ми влаштували погане шоу і розлютили кількох пілотів позаду
Зате тут була продемонстрована чудова командна робота

26.05.2025 12:44Deco20u11

Нове правило не допомогло: Норріс виграв типовий Гран-прі Монако
Бортолето потрібно ставити пам'ятник 

26.05.2025 00:36Deco20u11

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(460.0)
 9 8
Ferrari
Ferrari
(222.0)
Mercedes
Mercedes
(210.0)
 1 3
Red Bull
Red Bull
(172.0)
 2 1
Williams
Williams
(59.0)
Kick Sauber
Aston Martin
Racing Bulls
Haas
Haas
(29.0)
Alpine
Alpine
(19.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Всі користувачі